Falta de potencia y motor en modo de emergencia: ¿qué avería tiene el Golf?

Una vez más, contamos con la colaboración de Vagindauto, para explicar una avería frecuente con la que se pueden topar los profesionales del taller en su día a día.

En este caso, se trata de un Volkswagen Golf V que presenta un fallo de potencia y se enciende el testigo de avería de motor, poniéndose en modo de emergencia. El código de avería en la unidad de control motor es el 19464 4C08 P3008 - sensor de la posición del árbol de levas G40, señal fuera de la tolerancia.

Causa

La unidad de control motor detecta un valor de posición no plausible del árbol de levas de admisión, pese a la corrección efectuada por el actuador de distribución variable N205. La causa de la anomalía es el estiramiento de la cadena de la distribución.

Solución

• El sensor Hall de la posición del árbol de levas G40 se encuentra por el lado del volante de inercia, fijado a la carcasa de los árboles de levas por encima del árbol de admisión.
• El sensor toma la señal de los cuatro dientes de fundición incluidos en el árbol de levas de admisión.
• En la sintomática expuesta, cuando la unidad de control motor detecta una señal fuera de tolerancia en el sensor G40, se inicia la siguiente fase de emergencia:
• El reglaje de distribución variable se desactiva.
• El árbol de levas de admisión se mantiene en la "posición de retardo". produciéndose una pérdida de par.

La anomalía se pone de manifiesto realizando la lectura de parámetros de avance de la distribución variable de admisión con el terminal de diagnóstico compatible:

• Dirección 01 Motor.

• Función 05: Borrado de averías.

• Función 08 Lectura de bloques de valores de medición.

• Bloque 91. Regulación del árbol de levas de admisión.

• Campo de indicación 2: Relación de pulsación de la electroválvula de admisión.

• Campo de indicación 3: Regulación del árbol de levas de admisión, valor teórico.

• Campo de indicación 4: Regulación del árbol de levas de admisión, valor efectivo.

Se constata que hay una divergencia entre valores teóricos y efectivos en determinadas condiciones de funcionamiento del motor. Las posibles causas de la anomalía son las siguientes:

• Un mal funcionamiento del sistema de distribución variable.

• Un estado deficiente del calado de la distribución.

Para descartar el mal funcionamiento del sistema de distribución variable del árbol de levas de admisión, efectuar las siguientes comprobaciones:

• Asegurarse que el aceite lubricante del motor es el recomendado por el fabricante.

• Utilizar el terminal de diagnóstico compatible para comunicar con la unidad de control motor. Efectuar una prueba de actuadores en la electroválvula de mando de la distribución variable N205.

• Dirección 01 Motor.

• Función 05: Borrado de averías.

• Función 03: Prueba de actuadores.

Si la activación de la electroválvula N205 se realiza correctamente, verificar el calado de la

distribución.

Conclusiones

• Se constata que el tensor hidráulico de la cadena se encuentra completamente desplegado,

utilizando toda la carrera útil de desplazamiento.

• Se aprecia un juego excesivo entre el dentado de las ruedas y la cadena de distribución, con

el consiguiente peligro de soltado.

Tras comprobar el calado estático, se constata que la causa de la anomalía es el estiramiento de la

cadena de distribución.

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