En esta segunda parte del vídeo que publicábamos ayer, se muestra cómo se simula un sensor CKP con el fin de comprobar si el fallo viene de su mal funcionamiento.
Se trata de un método alternativo al análisis realizado con un osciloscopio, que, sin duda, es lo más correcto. No obstante, pero puede ser válido para aquellos talleres que no disponen de esta herramienta o en los casos en los que al accionar el arranque se pierde la comunicación con el terminal de diagnosis y no es posible verificar las rpm.
Sin embargo, hay que señalar que, por lo general, los sensores hall suelen derivar la tensión de referencia a masa, por lo que lo más lógico sería derivar dicha tensión a masa.
