Si la relación de la mezcla estequiométrica es de 1/14, es obvio que, para alcanzarla, debemos controlar la cantidad de gasolina y aire que entra al motor.

La primera, la gobernamos en función del tiempo de inyección, pero para ello, debemos conocer cuánto aire está ingresando en el motor. Esto lo podemos hacer de dos maneras, midiendo el caudal (sensor MAF o caudalímetro) o controlando la depresión existente en el colector de admisión (sensor MAP).

En este vídeo veremos cómo funciona este último y como verificarlo.