Josep Bosch, el presidente y fundador de AD Parts, cada vez se prodiga menos en eventos, pero cuando lo hace, sigue atrayendo a toda la posventa (si no más) que antaño. Lo hizo en Motortec, donde su presencia para la celebración del 25º aniversario del Programa Millenium de AD Parts llenó el stand del grupo con la flor y nata del sector. Allí, la apretada agenda del directivo no le permitió charlar como otros años con Infotaller, pero se comprometió a hacerlo a posteriori. Y no ha faltado a su cita para repasar la situación actual del mercado de la posventa de automoción en España, que califica de "estable y con trabajo para el taller", si bien lamenta que "la distribución tiene rentabilidad insuficiente, dada la fuerte inversión que supone, su poca rotación y el coste de los servicios que ofrece". Una ecuación a la que añadió un factor negativo más: "la inquietud que supone la incertidumbre de cómo quieren que sean los coches del futuro y si estos deseos se sostienen", ya que, a su parecer, "se pretende un cambio imposible", sobre todo, "por la necesidad imperativa de la movilidad de personas y mercancías", ya que "sustenta toda la economía". 

"A mí me parece que hay coches de combustión para años, sería deseable que cambiasen de idea", comentó sobre la demonización de estos modelos, "demostraría que los que deciden, razonan adecuadamente", y reflexionó en voz alta argumentando que "se conseguiría mucha menor contaminación si apoyaran el cambio de vehículo a cualquier motorización, de las fabricadas actualmente, no sólo al eléctrico como única vía". 

"El impacto derivado del cambio de motorización a vehículo únicamente eléctrico hoy es irrelevante y el futuro va a depender de muchos factores, hoy del todo insuficientes o inexistentes", vaticina antes de señalar los grandes retos que afronta el taller en la actualidad: "El más importante es seguir asimilando los conocimientos necesarios para la reparación de los nuevos modelos, con tecnologías cada vez más complejas, y, relacionado a ello, la falta de mano de obra con formación adecuada", reivindica.

"Hay mercado para grandes grupos y negocios individuales"

Sobre el futuro que aguarda a los talleres en España, Bosch está convencido de que "hay mercado para todos". "Los grandes grupos al igual que las Pymes y los negocios individuales intentan agrandar su perímetro, pero también es cierto que no todo depende de la dimensión, nuestro negocio para una parte de la venta requiere tamaño, pero por la otra, proximidad, empatía y complicidad con el cliente", comenta.

Bosch no oculta que "es cierto que una empresa mayor puede disponer de un stock de 100 o 120 mil referencias, pero en el recambio, una tienda de proximidad, con un Pareto de 80/20, con mucho menos, también se puede defender". "La consolidación será todo caso por motivos varios y, el principal, será si hay deseo y ventajas por la dos partes, porque el número y dimensión de los actores, lo determinarán las averías de los coches circulantes, así como el valor y margen que nos dejen las piezas de repuesto que se vendan", resaltó.

El Programa Millenium

Por otro lado, Bosch analiza la relevancia que ha tenido el Programa Millenium para el negocio de AD, una vía que "ha supuesto la posibilidad de alinearse con los servicios que puede ofrecer la marca del coche en organización del negocio, administración, formación e información y tutoría para la reparación en todo tipo de vehículos". "El impacto para AD es difícil de valorar, tenemos hoy muchos buenos talleres que lo han seguido y otros que no y continúan siendo clientes, lo que sí es evidente es que para el sector se ha marcado un camino obligado a seguir", destaca.

Finalmente, el fundador de AD Parts valora, aunque con cautela, el éxito del reciente Motortec: *Es cierto que el Motortec de este año ha estado muy concurrido, tanto de expositores como de visitantes, pero esto puede ser circunstancial". "Siempre hay interés en exponer los productos que cada empresa dispone, sin embargo en el caso de Motortec, el retorno es mucho menor de lo que correspondería a la inversión que supone, por lo cual la organización (Ifema), debería en próximas ediciones, procurar moderar los precios para que no retroceda", concluyó.