Los talleres de reparación y distribuidores de recambio de vehículo industrial (VI) mejoran su actividad y ventas en 2024, pero no así la rentabilidad. Esta es la principal conclusión de la mesa redonda online celebrada con las principales asociaciones de la posventa del VI que organiza el Club de la Posventa del Vehículo Industrial.

Raúl González, consultor en comunicación del sector de la automovilidad y miembro del Club, aportó los datos más recientes de evolución de mercado elaborados por el departamento de estudios del Club de la Posventa del VI. Al mes de octubre, y en el acumulado anual de este 2024, los talleres de reparación de vehículo industrial en España habían mejorado su actividad y facturación el 0,3% y el 11,3%, respectivamente, con relación al mismo periodo del año anterior. 

A partir de esa información, representantes de Cetraa, Conepa, Aervi y Faconauto coincidieron en señalar que 2024 está siendo un año "razonablemente bueno" en cuanto a carga de trabajo y ventas, pero no así en cuanto a rentabilidad. En este sentido, durante el coloquio se fueron señalando las dificultades que encuentran las empresas del sector para mejorar su eficiencia y rentabilidad: la falta de personal, los costes asociados a la creciente presión normativa, las intensas inversiones a realizar en el talento, los conocimientos y las herramientas necesarias para reparar las tecnologías de los vehículos de la nueva movilidad, entre otras. 

Javier Sanz de Andino, Gerente Comercial de Motortec, explicó el protagonismo destacado que va a tener la posventa de VI en la próxima edición de Motortec 2025, que se celebrará en Ifema Madrid del 23 al 26 de abril. 

Por su parte, el fundador del Club de la Posventa de VI, Jesús Figueroa, trasladó el compromiso de las más de 50 empresas que lo integran con Motortec y adelantó alguna de las actividades del mismo en la Feria, como el VI Encuentro de Talleres y Proveedores de Vehículo Industrial.