El embrague: decálogo de términos para el taller

En ocasiones, es relativamente más sencillo para los talleres realizar una reparación que ofrecer la explicación al cliente de lo que se va a hacer al coche. Qué duda cabe de que los talleres ponen mucho énfasis en que el cliente se vaya tranquilo a casa, sabiendo lo importante que es para el usuario el vehículo, tratando de ofrecer todos los conocimientos básicos sobre la avería o la reparación en cuestión.

Con la ayuda de SPG Talleres, vamos a repasar cuáles son los términos más utilizados que puede emplear un taller a la hora de llevar a cabo una reparación de embrague, que al fin y al cabo es una de las principales piezas del coche y su función es la de transmitir la potencia del motor hasta las ruedas a través del cambio de las marchas. Pero tiene un mecanismo complejo, por lo que entenderlo requiere de algunos conocimientos algo más específicos. Ayudará a comprender dicho mecanismo los términos siguientes:

• Cambio automático: se trata del sistema que se encarga por sí mismo de cambiar la relación de cambio a medida que el vehículo se mueve, sin que intervenga el conductor sobre la caja de cambios ni el embrague.
• Cambio secuencial: se denomina así a la caja de cambios que sigue una determinada secuencia , para seleccionar las velocidades. Es el más habitual y suele incluir cinco o seis marchas, más la marcha atrás.
• Embrague: es el componente principal, que permite el control del acoplamiento mecánico entre la caja de cambio y el motor, así como que se metan las diferentes marchas o interrumpir la transmisión entre las ruedas y el motor.
• Embrague autoajustable: es el que incorpora entre su diafragma y la carcasa las cuñas de ajuste, que le permiten autoajustarse conforme se desgasta el disco.
• Embrague de fricción: está basado en la unión de dos piezas que cuando se pegan hacen el efecto de una sola.
• Embrague pilotado: tiene la particularidad de eliminar el accionamiento del embrague por parte del conductor y el control lo lleva a cabo una centralita electrónica en función a las acciones que lleva a cabo el conductor.
• Embrague electromagnético: es el que basa su funcionamiento en el principio de los efectos de la acción de los campos magnéticos.
• Embragues hidráulicos: usan como elemento de unión el aceite y los incorporan los vehículos que cuentan con cambios de velocidad automáticos.
• Motor desembragado: cuando se acciona el embrague y el diafragma es comprimido por el conductor y el disco queda en el suelo, por lo que queda incapacitado para transmitir la fuerza del motor a la caja de cambios.
• Motor embragado: es la situación cuando el embrague está sin accionar y el disco tiene un gran rozamiento con la maza, transmitiendo toda la fuerza que se ha generado en el motor.