Durante su comparecencia en la subcomisión de Infraestructuras de Puntos de Recarga Eléctrica y de Hidrógeno en el Congreso de los Diputados.

La reforma del Real Decreto de Auxilio en Vías Públicas limita estas actuaciones en zonas urbanas a operadores inscritos en el Registro de Empresas de Auxilio, poniendo en riesgo al 40% del sector de la posventa.

Las condiciones de los contratos con los fabricantes de vehículos están cambiando. Tras la creación de los denominados contratos de agencia, el concesionario queda relegado a ser un mero "entregador", tal y como explica el presidente de Faconauto Gérardo Pérez, quien por supuesto no se ha mostrado a favor de los mismos.

Jaime Barea, director corporativo de Ganvam, también participó en el II congreso de Fagenauto. Barea se encargó de definir muy detalladamente el escenario actual de la automoción en España y, por supuesto, lanzó conclusiones, como que el vehículo conectado es la auténtica revolución para los distribuidores.

La patronal considera que el acuerdo ayudará a impulsar los fondos Next Generation, pero recuerda que en ellos se ha dejado expresamente fuera a los distribuidores. Desde el punto de vista de la modificación de la contratación temporal, Ganvam señala que, si lo que se quiere es frenar la precariedad y crear empleo estable, no deben incrementarse las cotizaciones sociales aún más o endurecer el coste del despido.

La patronal ha adquirido esta postura al considerar que la actual asimetría de poder entre fabricantes y distribuidores choca con la normativa de competencia.

Ganvam pide que los talleres comuniquen a la DGT el kilometraje de los vehículos que reparen para evitar fraudes.

Para frenar el envejecimiento, la DGT pondrá en marcha el Plan de Movilidad Segura y Sostenible.

Entre otros temas se abordaron los avances en la erradicación de las reparaciones ilegales.

Ancera, Cetraa y Ganvam participarán en una mesa redonda en el X Congreso de Apcas, que se celebra en octubre en Valencia.