Los talleres madrileños facturan el 9,68% más, con el 9,08% más de entradas, en los primeros ochos meses de 2024

"Operaciones, ticket y facturación, todo ha subido. El taller madrileño ha mejorado. Otra cosa es que luego entremos en los problemas de rentabilidad que tiene cada especialidad. Pero todo aumento de trabajo es bueno, siempre y cuando tenga buena rentabilidad". Esta es la lectura general que hace Ana Ávila, directora corporativa de Conepa, sobre el “Estudio de evolución de la actividad de los talleres de la Comunidad de Madrid” elaborado por ThotData sobre una muestra de 244 talleres para el Club de Colaboradores de Asetra, presentado en la mañana del jueves 3 de octubre en la sede de la patronal madrileña. Un exhaustivo informe, por tipo de taller (carrocería, neumáticos y mecánica) e incluso si está o no abanderado o pertenece a servicio oficial, en el que, en total, los talleres madrileños han crecido en facturación hasta agosto un 9,68%, hasta 1.458 millones de euros. En el mismo periodo de 2023, los talleres ingresaron 1.329,3 millones de euros.

Pero, más allá de la facturación que puede estar parcialmente influida por el efecto inflacionario, más interesante es el crecimiento en el número de entradas. Las cerca de 200.000 visitas adicionales registradas en los primeros ocho meses por las empresas de reparación y mantenimiento de automóviles madrileñas (+9,08%) sitúan el total de operaciones en lo que va de ejercicio por encima de las 3,57 millones de entradas (3,27 millones en el mismo periodo de 2023). Y, en cuanto al ticket medio, de las intervenciones, se incrementa un 0,55% superior al del mismo periodo de 2023, con un importe ligeramente superior a los 408 euros de factura, por los 405 euros de 202.

Se trata de la primera vez que Asetra ofrece este tipo de datos y comparativa. Pero la intención es hacerlo de forma semetral a partir de ahora, con el fin de recoger la evolución mensual de los principales indicadores de desempeño de las empresas de reparación y mantenimiento de turismos, SUV, 4×4 y vehículos de carga ligera, como número de entradas, valor del mercado de la reparación madrileñao ticket y actividad medios. Este trabajo tiene en cuenta las distintas especialidades de las empresas de reparación (carrocería, mecánica y neumáticos) y la diversa tipología del universo de 5.311 talleres madrileños analizado, como su dependencia comercial (taller independiente, adscrito o no a alguna red, y marquista de la red secundaria –agentes y Servicios Oficiales no dependientes de concesionario-) o dimensión.

Dependencia comercial del taller

De entre las muchas variables analizadas en el estudio, Asetra ha querido hacer hincapié en dos perspectivas: la dependencia del taller y el peso de la mano de obra y del recambio en las operaciones. Y las conclusiones son claras: los talleres independientes son los que peores guarismos registran.

• Talleres independientes no abanderados en red: en este tipo de talleres, el número de entradas registra un retroceso del 3,5% de agosto de 2023 a 2024; en cuanto a la facturación, también es la tipología de negocio que peor cifra tiene, con un retroceso del 2% interanual. Sin embargo, en cuanto al ticket medio, registra un crecimiento del 1,5% en el mismo periodo (la mejor cifra de los tres tipos de talleres analizados). Por último, también en la actividad tienen los peores números de los tres tipos analizados: cae el 14,4% en la tasa interanual.
• Talleres integrados en red: son los que tienen el mayor porcentaje de crecimiento del número de entradas en un año, hasta el 16,5% y la facturación en este tipo de taller registra un crecimiento del 9% interanual. Pese a estos registros, en el ticket medio es el que peor dato tiene, con un retroceso del 6,5%, mientras el número de entradas al taller crecen el 2,7%.
• Servicio oficial (segunda red marquista): sú número de entradas al taller ha aumentado el 10,5% en la tasa interanual a contar desde agosto de 2023; en cuanto a facturación, son los que mejor comportamiento tienen en la tasa interanual, con un crecimiento del 11,7%. Por su parte, en el ticket medio hay bastante estabilidad en este tipo de taller, con un crecimiento del 0,9% y, por último, en el número de entradas, se produce un leve retroceso del 2,2%.

El peso de la mano de obra y del recambio en los talleres madrileños

Por último, en cuanto a la variable del peso de la mano de obra y del recambio, el análisis de Asetra evidencia que la mano de obra siempre es superior a la del recambio, siendo diciembre de 2023 el mes que mayor porcentaje adquirió (59,3%) la mano de obra, por noviembre de 2023 en el caso del recambio (51%). En la tasa interanual, de agosto de 2023 a agosto de 2024, el peso de la mano de obra ha pasado del 53,6% al 55,4%, esto es, un crecimiento en la tasa interanual del 1,8%.

El Club de Colaboradores de Asetra está formado por marcas proveedoras de conocimientos, productos y servicios para el taller que contribuyen decisivamente a mejorar su viabilidad en el corto, medio y largo plazo: 3M, Azeler, APK Renting, Beatriz Valero Altes Seguros, Cañizares Piñero, CAR – Cloud Active Reception, Celette, CRG Confort Risk Gestión, Drivi, Gemicar, Nexa Autocolor, Philips, Phira, Reynasa, Sinnek, Solera, TÜV SÜD, Grupo Vemare y Varta.