Los talleres de Castilla-La Mancha, reflejo del resto de España: "Se nota mucho el intrusismo laboral: los talleres piratas juegan en otra liga"

"Se está notando mucho el intrusismo laboral de los talleres piratas, es algo que juega en contra de nosotros, están en otra liga". Habla Antonio Escamilla, propietario de Talleres Escamilla e hijos, profesional de taller mecánico con amplia trayectoria en Castilla-La Mancha, región que ve como la falta de mano de obra, un relevo generacional incierto o los talleres ilegales son ese mismo denominador común que acucía al sector en toda España. 

"No hay profesionales ni personal especializado, por tanto, hay más trabajo, pero mal pagado", comenta citando también el problema de los costes de producción: "El precio del material ha subido, al cliente se le sube la factura, pero hay menos beneficio", comenta en las páginas de La Tribuna de Ciudad Real.

Y es que cualquier conductor que tenga que llevar su vehículo al taller de reparación habrá podido comprobar que la mayoría, por no decir todos, están desbordados. No sólo en la geografía manchega, también en el resto de España. Porque es un problema generalizado en el sector en toda España. Ausencia de mano de obra, competencia desleal o incremento de costes han colocado en el borde del precipicio a muchos negocios. La continuidad de estos negocios tradicionales, mayoritariamente familiares, está más en juego que nunca.

Para Miguel Garrote, presidente de la Asociación de Talleres de Reparación de Automóviles de Cuenca (Tracc), las causas están muy localizadas. Una de las mayores preocupaciones en el gremio es la falta de mano de obra en el sector. "No hay relevo generacional y encontrar especialistas es casi una misión imposible", lamenta

Precisamente, la Confederación de Talleres de Reparación de automóviles y Afines, a la que pertenece Tracc, pone en cifras la magnitud del problemas a través de tres vértices: Primero, según la confederación, faltan en España, aproximadamente, 15.000 profesionales cualificados en los talleres. Segundo, la edad media de un operario de taller es de 45 años y, tercero, uno de cada cuatro mecánicos se jubilará en la próxima década.

"Los talleres ilegales están haciendo daño al sector, pagamos impuestos, cumplimos con la ley y otros no lo hacen, los piratas proliferan en el sector, de hecho, la Confederación de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines estima que alrededor del 20% de los talleres que operan en el país son ilegales, lo que representa uno de cada cinco establecimientos inspeccionados", critica Garrote, que también es propietario de Talleres Villa Laín.

Debido a la competencia desleal y a otros factores, vislumbra nubarrones en el futuro y afirma que "va a haber criba de talleres". Estos negocios, que también proliferan en la región, como denuncian desde Tracc, "no poseen permisos reglamentarios, acceso a la información técnica de los vehículos ni ninguna de las licencias y autorizaciones que marca la legislación vigente, además, ponen en riesgo la seguridad vial y el Medio Ambiente", concluye.