Los talleres asturianos, ante un “problema serio’ de relevo generacional

Mirar y pensar en el futuro. Asegurar el relevo generacional del número de empleados de talleres se ha convertido en un “problema serio’ en el Principado de Asturias. “Los alumnos salen menos preparados para las necesidades actuales del mercado”, resalta José Ángel García, responsable de la Comisión de Formación de la Asociación del Automóvil de la región (Aspa), en declaraciones a La Voz de Asturias.

En este sentido, los profesionales lamentan que hay una cierta desconexión entre la formación que se ofrece y las necesidades del sector. Asimismo, los responsables de negocios de reparación de vehículos y concesionarios destacan que este segmento de actividad en la región estaría en disposición de absorber entre 250 y 300 profesionales, si estos accediesen al mercado.

“Asturias no es una isla, por lo que el problema que hay en el sector a nivel nacional existe en el Principado”, ahonda José Ángel García. Aspa agrupa a más de 800 empresas del sector del automóvil de toda Asturias, entre distribuidores de automoción, talleres oficiales de marca y talleres libres.

Tras 14 años como responsable de formación de la patronal, García no duda en afirmar que el de la brecha entre formación y necesidades del sector “es un mantra” recurrente desde el mismo momento en que llegó al cargo que ocupa actualmente. En primer lugar, resalta que “Asturias es la única comunidad de España que no tiene una FP privada, por lo que toda la FP reglada está en manos de la Administración Pública, los talleres son consumidores y beben de la formación reglada y de los centros de FP, es decir, no creo que haya ningún centro de formación que no tenga convenios con asociados de Aspa”, sostiene García.

“Todo lo que tiene que ver con la administración, ya sea subvenciones o formación, tiene una estructura y unos corsés que a veces se adaptan de manera difícil a la realidad empresarial”, además, “hay menos jóvenes en Asturias” y estos optan cada vez menos “por la formación en temas relacionados con el transporte y el mantenimiento de vehículos”.

“Contar con una posible bolsa de empleo de carroceros, chapistas, pintores, mecánicos y electromecánicos cada vez sea más complejo, para cualquier tipo de formación reglada tienes que someterte a una cantidad de requisitos de la administración, desde instalaciones, recursos humanos, profesorado... Eso hace que, por ejemplo, en Asturias Aspa solamente tenga un centro que reúne todos esos requisitos y está, más menos, en el centro”, recuerda García.

“La formación que nosotros impartimos por necesidad de la administración en nuestro centro es mucho más difícil que llegue a Llanes o a Vegadeo, por ejemplo”, lamenta al tiempo que insiste en que “las necesidades del sector del automóvil cambian”: “Los coches que están saliendo ahora no tienen nada que ver con los que salían cuando los Reales Decretos del año 2000 y, voy a ser prudente, del 2009”, valora.

“Desde hace unos años sucede algo que nunca pasaba, y es que se canibaliza el mercado, es decir, se quitan trabajadores unas marcas y unos talleres a otros, además, entre 40 y 50 asociados de Aspa se dan de baja todos los años y prácticamente el 100% son por jubilación”, en un segmento de actividad en el que “la media es de tres trabajadores por taller”, concluye.