Los fabricantes deberán llamar a revisión a los vehículos con el acceso al dato bloqueado

La Asociación Nacional de Fabricantes de Bienes de Equipo para la Automoción (Afiba),ha mostrado su valoración tras la sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea que impide a los fabricantes impedir el acceso a los datos del vehículo por motivos de seguridad.

Representada por David Turégano, Afiba participó recientemente en la jornada "OBD and security gateways", organizada por la Asociación Europea de Equipos para Talleres (EGEA). “Esto afecta de inmediato a todos los vehículos bien en stock, que se fabriquen en el futuro y también a aquellos en circulación que están infringiendo la norma”, expresó Turégano.

La defensa de FCA se ha fundamentado en la necesidad de reforzar la seguridad de los vehículos, en consonancia con el Reglamento nº 155 de las Naciones Unidas, el cual se refiere a la homologación de vehículos y ciberseguridad. En este sentido, el Tribunal ha resaltado que, en virtud de esta normativa, no se puede vulnerar el derecho de los operadores independientes al mantenimiento y reparación de los vehículos.

Afecta a todos los vehículos

Según expuso el propio Turégano, las conclusiones de esta sentencia son de diferente índole. En primer lugar, la clarificación de la Ley afecta a todos los aquellos vehículos que hayan implementado un sistema electrónico de restricción de acceso (SGW), incluidos los que están en circulación y puedan equipar estos sistemas (la mayoría a partir del 2019). Todos deberán tener una llamada a revisión, una actualización en el software o cualquier otra acción para invalidar el bloqueo instalado.

Por otro lado, la norma afecta a todos los vehículos comercializados en la UE, "con independencia del lugar de fabricación", destacan desde Afiba. En tercer lugar, todos los costes relativos para eliminar el citado bloqueo correrán a cargo del fabricante de vehículos.

"Las penas previstas en el supuesto de no actuar de inmediato son muy severas", destaca el comunicado de Afiba, mientras que la reclamación de daños y perjuicios podrá incluir el desarrollo del software necesario para trabajar este tiempo a través de las tomas OBD bloqueadas, siendo los plazos de reclamación son limitados.

“Afiba está trabajando en colaboración con EGEA para coordinar las próximas acciones y canalizar la información recopilada. Para ello, será fundamental contar con la experiencia de los fabricantes de equipos de diagnóstico”, ha explicado.