Las diferencias entre la posventa europea y española

¿Es viable la armonización de precios del recambio en Europa? ¿Llegará a España la concentración a gran escala de la distribución registrada en el ámbito europeo? ¿Se mantendrán las diferencias entre el mercado español, caracterizado por su enorme atomización y elevada tasa de servicio, respecto al funcionamiento y estructura en otros países europeos?

A estas preguntas se enfrentaron Javier Rodrigo, director de Aftermarket Europa de ZF,Markus Pirsch, director de Aftermarket de Continental (División Contitech) y David Bassas, máximo responsable de NGK para diversos países de Europa, en el curso de la mesa redonda programada durante el VIII Congreso de Andel, moderada por Benito Tesier, director de la Comisión de Recambios de Sernauto.

Hubo unanimidad entre los directivos en que Europa camina hacia una armonización de tarifas, buscando puntos de encuentro en cada país, pero habrá que tener en cuenta otros factores diferenciales como el volumen.

Además, los tres integrantes de la mesa redonda coincidieron en señalar la dificultad de que en España cambie el modelo actual de distribución, con un mercado muy fragmentado, que requiere de altos costes logísticos que, a su vez, hacen de freno para que se produzcan operaciones de consolidación protagonizadas por grandes compañías de inversión en otros mercados europeos. Pero no se trata de una barrera infranqueable, aseguró Javier Rodrigo.

Sin embargo, Markus Pirsch lo ve casi imposible, al no haber habido operaciones previas de concentración. Para David Bassas, en cualquier caso, esa posible concentración sería una amenaza sólo si la percibieran así las empresas de distribución que operan actualmente en España.