Cecra aborda en Bruselas el futuro del sector posventa con la innovación y la sostenibilidad como piezas angulares

Cecra, en colaboración con la Asociación Comercial Belga Traxio, ha celebrado su conferencia en Bruselas, en la que ha reunido a las principales partes interesadas de toda Europa para debatir sobre el futuro del comercio minorista y la reparación de automóviles. El evento atrajo a más de 200 participantes, entre distribuidores de la automoción, reparadores de automóviles y camiones, y representantes de asociaciones comerciales nacionales e internacionales.

La conferencia comenzó con una interesante sesión centrada en el Pacto Verde Europeo, en la que se presentaron opiniones de FuelsEurope y BEUC, la organización europea de consumidores, Charge-up e HydrogenEurope. Los ponentes destacaron la importancia de mantener el principio de diversidad tecnológica de la UE en el sector del automóvil.

Si bien la transición a vehículos de cero emisiones es esencial para los objetivos climáticos, una política industrial integral que respalde este cambio, en particular en lo que respecta a las cadenas de suministro y la infraestructura, también es crucial. Permitir tecnologías de bajas emisiones, incluidos el hidrógeno y los combustibles electrónicos, no sólo fomentaría la innovación, sino que también brindaría a los operadores una gama de opciones que reducirían efectivamente las emisiones de una manera que sea asequible y factible.

La sesión también destacó el papel vital de la reparabilidad de las baterías en el futuro de la industria, especialmente a medida que se acelera la adopción de vehículos eléctricos. La capacidad de reparar baterías afectará la longevidad, la sostenibilidad y el valor residual de los vehículos de segunda mano.

Remarketing y mercado posventa

La segunda sesión abordó el remarketing y el mercado de posventa, centrándose en el auge de los vehículos eléctricos de batería (BEV) y la transformación digital del sector del automóvil usado. Car-Pass presentó cómo Bélgica ha erradicado con éxito el fraude en los odómetros mediante la creación de una base de datos nacional y el intercambio obligatorio de lecturas de kilometraje. Dado que los coches usados se comercializan a nivel internacional, este modelo debería extenderse a todos los Estados miembros de la UE.

Se insta a los responsables políticos de la UE a introducir legislación para que las lecturas de intercambio de millas sean obligatorias. También se abordó durante esta sesión el acceso a los datos del vehículo. A medida que la industria de la automoción evoluciona hacia servicios basados en datos, los operadores del mercado de posventa tendrán acceso directo, no monitoreado, sin restricciones y en tiempo real a los datos del vehículo, lo cual es esencial para preservar la competencia, fomentar la innovación y salvaguardar las opciones de los consumidores en el sector de reparación de automóviles. El representante de la CE presentó la última posición de la Comisión en este expediente, el futuro modelo de distribución para la automoción.

Una viabidad cuestionada

Los representantes de los concesionarios franquiciados, que operan desde hace poco tiempo como agentes, han expuesto los desafíos que encontraron y cuestionaron la viabilidad de los agentes como modelo de negocio a largo plazo. ACEA proporcionó información sobre las perspectivas de la industria de automoción en medio de desafíos de competitividad global y tensiones geopolíticas. Las presentaciones de ICDP y KPMG destacaron la evolución de las estrategias de distribución entre los fabricantes y el creciente impacto de las marcas de automóviles chinas en el panorama minorista europeo.

Esta conferencia marcó un importante paso adelante en la configuración del diálogo sobre la venta minorista y la reparación de automóviles en Europa, fomentando la colaboración entre las partes interesadas para afrontar los desafíos y oportunidades que se avecinan.