"Está bien la sostenibilidad, pero hay talleres que lo están pasando mal"

El impacto del nuevo escenario de movilidad en la posventa ha sido el eje de debate en el arranque este martes del Congreso Internacional Global Mobility Call, celebrado en Ifema Madrid. La sostenibilidad, la digitalización, el vehículo conectado, la rentabilidad o la escasez de mano de obra cualificada, han sido los asuntos de una conversación en la que se han puesto de manifiesto los retos compartidos, pero también las diferentes preocupaciones de cada uno de los actores del sector.

Benito Tesier, presidente de la Comisión Ejecutiva de Sernauto; Nines García de la Fuente, presidenta de Ancera; Fernando Miguélez, director general de Ganvam; Ana Ávila, directora corporativa de Conepa y Ramón Casas, miembro de la ejecutiva de Cetraa, han representado a toda la cadena de valor de la posventa en este evento.

Así, desde la cúspide de la pirámide, el sector del recambio ha sacado pecho de su transformación y recuperación tras la pandemia. "En tres años, hemos tenido que hacer lo que se hubiera hecho en una década", ha asegurado Tesier, quien ha coincidido con la presidenta de Ancera en señalar las oportunidades existentes, basadas, principalmente, en la conectividad. "Tenemos 'challenges' que poder convertir en negocio. Tenemos que estar preparados para dar esa pieza en el momento oportuno", ha señalado De La Fuente.

Apoyo de las instituciones

Tesier, no obstante, ha lamentado el aumento de la edad del parque de vehículos."Se nos ha empujado a una transformación. Soy un apasionado del futuro, pero la realidad es que el mercado no está consumiendo con la misma velocidad que estamos avanzando tecnológicamente".

Menos optimista ha sido el mensaje 'aguas abajo' de la posventa. Desde Ganvam, han lamentado la falta de apoyo de las instituciones en esta transformación, como sí ha ocurrido con el sector industrial. "Echamos en falta un acompañamiento a la distribución", ha reconocido Miguélez, quien, no obstante, ha coincido en señalar la digitalización y la conectividad como las piedras angulares en el nuevo escenario.

"El vehículo conectado nos da nuevos usos de la movilidad y la posventa va a ser determinante para que sea conectada", ha destacado Miguélez, quien ha asegurado que dos de cada tres euros en el sector de reparación los paga una empresa. "Va a ser el futuro", ha anticipado.

"Nos faltan profesionales"

Mirando más al presente y no tanto al futuro se encuentran los talleres. "Está muy bien la sostenibilidad, pero no olvidemos que hay talleres que lo están pasando mal", ha recordado la directora corporativa de Asetra y futura de Conepa, en su primera intervención pública. "Habiendo talleres que lo están pasando mal, hablar del coche autónomo, me sienta mal", ha justificado.

Ana Ávila ha señalado varias de las preocupaciones de presente y futuro del sector, como la importancia de invertir en maquinaria, la excesiva regulación a la que se enfrentan los talleres o la escasez de profesionales. "Nos faltan profesionales en el presente y profesionales del futuro porque no hay estudiantes que se interesen, con todo lo que se nos viene", ha lamentado.

"La clave es el empleo. Para todo lo demás, tenemos un escenario ideal. Lamentablemente no hemos acompañado a nuestros jóvenes para que se formen y aquí estamos en un ejemplo", ha reconocido también Miguélez.

Esta preocupación ha sido compartida también por Cetraa quien ha puesto el foco en los planes de formación. "De entrada, los programas formativos están muy alejados de la realidad del mundo laboral", ha asegurado Casas, quien ha coincidido en señalar la normativa de acceso al dato, que será aprobada en noviembre, como fundamental. "El dato es lo que todos buscamos. Acceder a eso es fundamental", ha declarado.

Casas ha abogado en este foro por una normativa especifica del sector, al mismo tiempo que ha valorado los avances y trabajos de la asociación con referenteal certificado Sermi.