Las diez averías más caras y que más tiempo requieren para ser reparadas en el taller

No todas las averías son iguales. Las hay mas o menos grave, e independientemente, las que necesitan más o menos tiempo de trabajo para ser solventadas. Ambos factores son cruciales a la hora de determinar la viabilidad del taller y también de la satisfacción de los clientes.

Por ello, el Race ha elaborado una lista con las diez averías más caras teniendo como referencia un coste de mano de obra de 65 euros por hora.

Volante motor

Su reparación ronda los 1.500 euros. No es una pieza barata, pero la mayoría del presupuesto se va en mano de obra, puesto que para acceder a él y reemplazarlo hay que desmontar y luego volver a poner en su sitio varios elementos del sistema de distribución y del motor en sí.

Aira acondicionado

1.500 euros. Suelen producirse principalmente por problemas con el compresor o con el evaporador, siendo el primer caso más sencillo y barato y el segundo más caro.

Filtro de partículas

Reparar un filtro de partículas puede conllevar 2.500 euros de coste para el conductor. Es un ejemplo de pieza cuyo montaje es sencillo y no lleva casi tiempo, pero que se encarece por tener un coste muy alto. Mantenerlo en buen estado es sencillo, basta con, de vez en cuando, conducir a un régimen más alto de revoluciones de lo normal.

Turbo

Entre 2.500 y 3.000 euros. Es un componente bastante caro, y de ahí el elevado precio de la reparación. Además, se necesitan unas 10 horas para arreglarlo. Cuidar de él es sencillos con gestos como dejar el coche al ralentí durante un rato después de hacer un viaje largo.

Bielas

2.500 y 3.000 euros. El coste de reparar estas piezas es directamente proporcional al número de cilindros que tenga el motor, ya que reemplazarlos es algo bastante trabajoso.

Cigüeñal

Su valor de reparación se aproxima a los 3.300 euros. El cigüeñal es otro elemento que, por su posición e interconexión con otras piezas, tiene un acceso complejo y necesita muchas horas de trabajo para ser arreglado o reemplazado.

Inyectores

Uno de los elementos que más preocupa a los conductores de diésel. Cambiarlos puede llegar a costar 4.000 euros debido a su alto coste, aunque la carga de trabajo no es excesiva.

Culata

No podía faltar. La rotura de culata es una de las averías más caras del motor, aunque prevenirla es relativamente sencillo si se cuida de la refrigeración y del aceite. De no hacerlo, repararla puede necesitar hasta 16 horas de mano de obra por lo que su coste puede rondar los 5.000 euros.

Bloque motor

Similar precio, unos 5.000 euros puede suponer una avería en el bloque motor. Reemplazarlo puede ocupar hasta 20 horas de mano de obra, lo que encarece considerablemente la factura.

Caja de cambios

La transmisión es uno de los elementos más complejos del coche, por lo que para repararla pueden necesitarse piezas muy variadas y, sobre todo, muchas horas de trabajo. La amplia horquilla de precios que indica el RACE depende de la edad del vehículo y de si el cambio es manual o automático, variando entre 7.000 y 14.000 euros.