Faros LED, la iluminación más segura y duradera de cara al horario de invierno

A punto de llegar el horario de invierno, en el que se acortan las horas de luz natural, la iniciativa ‘Elige calidad, elige confianza’ (ECEC), formada por los principales fabricantes de componentes de automoción de primer equipo adheridos a Sernauto, incide en la importancia del papel del sistema de iluminación de los vehículos como elemento clave para mantener la seguridad en las carreteras.

ECEC mantiene que halógeno y xenon reducirán cuota de mercado de forma progresiva en favor de la tecnología LED. Según la iniciativa, el LED se impondrá al ofrecer "capacidades y soluciones técnicas más avanzadas que permiten aumentar la seguridad y el confort en la conducción, sobre todo en el caso de faros con funciones adaptativas".

Por su parte, las LED ofrecen una temperatura de color blanco frío muy alta de 6.000 Kelvin con hasta un 230% más de brillo en comparación con los requisitos mínimos según ECE R112. Además de una vida útil hasta cinco veces mayor en comparación con las lámparas halógenas y un 50% adicional de menor deslumbramiento.

Mas iluminación y mayor contraste

En definitiva, la tecnología LED implica más iluminación, mayor contraste por una temperatura de color más fría y su menor consumo. Desde la iniciativa advierten que “es necesario llevar un documento general del tipo de homologación una vez instaladas las lámparas LED para certificar su uso legal por las vías públicas”.

La iniciativa recomienda la sustitución en parejas de todas las tecnologías de lámparas, para uniformizar la luz delante del coche y mejorar la seguridad. Esto es muy importante sobre todo para las lámparas de tecnología de xenón.

¿LED, halógeno o xenón?

Atendiendo a las prestaciones de seguridad, ECEC destaca por ejemplo que, en cuanto al haz de luz emitido, la óptica integrada del LED favorece una temperatura a color más blanca -a partir de 5.100K-, lo que favorece un mayor contraste y una mejor visualización de la señalética vial.

En comparación, en el caso del xenon, la temperatura a color en primer equipo suele estar por debajo de los 5.000K. Si tenemos en cuenta que la temperatura a color de luz más óptima son los 5.600K, la conclusión es que el LED ofrece mayor seguridad que el xenon en cuanto a la visualización de señales de tráfico y viales.

En cuanto a la vida útil y el consumo, el LED también ofrece mejores resultados frente al xenon y al halógeno: la vida útil del LED también se sitúa por encima de la del xenon y es diez veces superior al halógeno, y respecto al consumo, el del LED es hasta un 40 por ciento inferior al de una bombilla incandescente.

Consecuencias en la ITV

Hoy día, los fallos por iluminación siguen siendo la principal causa de rechazo en la Inspección Técnica de Vehículos (ITV), principalmente por llevar algún faro fundido.

Para aumentar la seguridad, ECEC recomienda que aquellos vehículos que no dispongan de luz diurna -vehículos fabricados antes de 2011, “deberían llevar sus luces de cruce encendida durante el día para facilitar su visualización por parte de otros usuarios de la vía”.

Por último, la iniciativa recomienda consultar siempre con un profesional del taller, “para que nos asesore sobre la mejor alternativa de iluminación para nuestro vehículo y que mejore nuestra visibilidad durante la conducción”