Claves para limitar los gastos en el taller

La pandemia de la Covid-19 ha supuesto un grave problema para muchos negocios. Pese a que los talleres de reparación son algunos de los considerados esenciales, las restricciones a la movilidad han afectado considerablemente a sus cuentas de resultados.

En momentos de crisis, cada pequeño gasto cuenta. Es importante mantener a raya cualquier pequeño agujero por el que se escapa el dinero. Aunque pueda parecer que no existen, están ahí: desde los pequeños gastos en consumibles a la eficiencia energética del negocio, las empresas de reparación deben pararse a observar dónde pueden evitar uno de estos gastos fantasma. Tal vez su futuro dependa de ello.

QUE LO PAGUE EL CLIENTE

En ocasiones, hacerse cargo de costes que no tiene por qué asumir el taller puede causar un importante agujero en las cuentas. De hecho, tal y como destaca Nextdata, el servicio de información técnica de Serca, muchos reparadores asumen como gasto el coste que supone la gestión del residuos del cliente, así como el de pequeño material o consumibles.

Se trata de cortesías que, si bien en épocas de bonanza pueden ayudar a fidelizar clientes, cuando llegan las vacas flacas deben gestionarse de manera diferente. De hecho, muchos establecimientos asumen estos costes y sus clientes ni siquiera son conscientes de ello.

CALCULAR PARA COBRAR

En el caso de la gestión de residuos, conviene que el taller solicite la información a su gestoría o extraiga los informes de su programa de gestión, siempre y cuando haya introducido albaranes o facturas de forma previa. De esta manera, podrá hacerse una idea del coste que le supone asumir este tipo de gastos.

En el caso de los pequeños materiales y consumibles, se estima que el coste por operario y año puede rondar los 1.000 euros. Solamente es necesario multiplicar esta cantidad por el número de personas que trabajan en el taller para hacerse una idea del gasto que supone el uso de guantes, papel absorbente, tornillería, productos de limpieza de frenos o fundas de protección, entre otros artículos.

En este sentido, Nextdata aconseja a los talleres de electromecánica repercutir un porcentaje de cada referencia en cada factura, que puede situarse entre el 0,2% y el 0,4%. El pequeño material, sostiene, se debe repercutir basándose en los euros imputados a la mano de obra, mientras que la gestión de residuos se hará sobre lo imputado a las piezas.

EFICIENCIA ENERGÉTICA

Otro gasto fantasma bastante habitual en los talleres es el relacionado con la energía. Esto es algo que los profesionales de la chapa y pintura tienen más que interiorizado, aunque los de electromecánica no siempre son tan conscientes.

Sin embargo, harían bien en tomar nota del trabajo que realizan sus colegas de carrocería para mantener a raya la factura de la luz, ya que se trata de un apartado que puede contener considerablemente el gasto del taller.

En este sentido, es importante familiarizarse con los recientes cambios que se han producido en la tarifa de la electricidad. Concretamente, se ha modificado la manera de calcular los peajes que se pagan con la factura de la luz, que es la parte del recibo que se destina a mantener la red de distribución y transporte de electricidad.

El objetivo consiste en que esa red no se sature en ciertos momentos, por eso se han establecido ciertas condiciones temporales que hacen variar el precio de la luz según si se consume en un momento u otro.

CÓMO AFECTA LA NUEVA FACTURA AL TALLER

Tal y como explica Grupo Gae, la consultora en materia de energía de la Asociación de Empresarios del Taller de Reparación de Vehículos de A Coruña (Atreve), los cambios en la tarifa más destacados que afectarán al taller son los siguientes:

- Energía: se establecen cuatro temporadas —alta, media alta, media y baja— y seis períodos de precios — P1, P2, P3, P4, P5 y P6—. El P6 será el más barato y se corresponderá con el P3 antiguo, desde las 12 de la noche hasta las 8 de la mañana.

Eso sí, se abonarán siempre tres periodos, que variarán según la temporada. Así, en temporada alta los más caros serán P1 y P2; en temporada media alta, P2 y P3; en temporada media, P3 y P4, y en temporada baja, P4 y P5.

Como las temporadas varían en función de la zona donde esté el taller, es conveniente informarse sobre los horarios que afectan a cada taller en concreto en cada época del año. Se trata de trasladar el grueso del consumo a los periodos más baratos cuando sea posible y reservar las actividades menos exigentes o los descansos en cuanto a consumo para los horarios más caros.

- Potencia contratada: se han establecido seis periodos de potencia y se efectúa un cambio automático que sigue una regla, la de que las potencias contratadas deberán ser ascendentes, siempre igual o superior al periodo anterior. Tal vez el cambio más importante relacionado con este apartado tiene que ver con la desaparición de la bonificación del 85%, por lo que habrá que reajustar todas las potencias.

El cambio, a priori, supondrá una bajada de alrededor del 30% en la parte de la factura relacionada con el término de potencia. Sin embargo, se pagará más en la energía consumida. Por eso, los talleres deben revisar qué tipo de tarifa les conviene más y efectuar un consumo más eficiente durante los horarios que más le convengan.

AHORRO EN LAS PEQUEÑAS COSAS

La automatización de tareas o la optimización de los pedidos pueden resultar de gran ayuda a la hora de reducir los gastos del taller en una época delicada. En este sentido, utilizar herramientas de software de gestión ahorra una considerable cantidad de tiempo en un buen número de tareas.

En cuanto a la realización de pedidos, acumular el material que se solicita cuando sea posible permite acceder, por lo general, a mayores descuentos. Comparar precios de proveedores fiables de vez en cuando también es una costumbre muy sana para las cuentas de un taller de reparación de vehículos.

Cada empresa es un mundo, aunque existen muchos factores que las del mismo sector tienen en común. Observar algunos puntos de interés puede ayudar a los negocios de reparación a salir adelante, ahora que parece que las aguas económicas comienzan a volver a su cauce.

Reportaje incluido en el Manual del Taller de Electromecánica y Diagnosis 2021 de Infocap.