Pirelli abre una nueva era de neumáticos inteligentes con tecnología Cyber Tyre

Pirelli Cyber Tyre se presenta como el primer sistema del mundo basado en neumáticos con sensores integrados que recogen datos y los transmiten al vehículo para su procesamiento en tiempo real. 

El fabricante destaca que el sensor proporciona información, como la "identidad" del neumático, la temperatura o la presión de inflado, entre otros parámetros. Gracias a una conexión Bluetooth, estos datos se transferirán al vehículo.

En virtud de un acuerdo de desarrollo conjunto firmado con Bosch, esta información se utiliza para optimizar sistemas como el control de tracción, el ABS y el ESP.

RETO TECNOLÓGICO

El componente clave del hardware del sistema es un sensor que solo pesa 12 gramos y está ubicado en el interior de la banda de rodadura del neumático. Su desarrollo ha supuesto "un enorme desafío tecnológico, pues tenía que ser extremadamente ligero para no producir desequilibrios en el neumático que generan vibraciones", precisa la marca. Además, incorpora chips de acelerómetros, sensor de presión, sensor de temperatura, emisor Bluetooth y batería. 

"Este sensor tiene que durar, al menos, la vida útil del neumático y ser extremadamente resistente para soportar a las condiciones extremas a las que se enfrentan los neumáticos, con enormes aceleraciones, fuerzas, vibraciones y cambios de temperatura", explica Pierangelo Misani, director de tecnología de Pirelli.

La compañía también ha desarrollado un software que procesa, en tiempo real, toda la información recibida, generando algoritmos que alimentan las diversas funcionalidades del coche.

PRIMERA APLICACIÓN EN UN COCHE DE PRODUCCIÓN

La primera aplicación completa de esta tecnología se ha desarrollado en un proyecto conjunto con Bosch y Pagani, montado en el Pagani Utopia. Los neumáticos transmiten información a la unidad de control ESP específicamente adaptada a la tecnología Pirelli Cyber Tyre, que es capaz de cambiar sus mapas de control de tracción/estabilidad y ABS para adaptarse al neumático montado. Esto permite un uso óptimo de las propiedades y el rendimiento individual de los neumáticos, proporcionando una mayor seguridad y condiciones de conducción personalizadas.

Como explica Misani, "cuando actúa el ABS, los neumáticos Pirelli Trofeo RS del Utopia generan el mayor agarre con alrededor del 5% de deslizamiento de las ruedas, pero los neumáticos de invierno Sottozero del coche necesitan mucho más deslizamiento, alrededor del 10 al 14%. Normalmente, el sistema ABS de un coche tiene que ajustarse de forma que funcione con cualquier número de neumáticos diferentes, pero esto sacrifica el rendimiento final de un neumático específico. Si la electrónica del coche es capaz de reconocer qué tipo de neumático lleva montado el coche, puede decirle al ABS o al ESP que emplee el mapa más apropiado para él".

La tecnología Pirelli Cyber Tyre también permite al vehículo evaluar la edad y el grado de desgaste de los neumáticos, para mostrar un mensaje en el salpicadero que sugiere su reemplazo. El objetivo a corto plazo es trasladar esta tecnología a modelos de mayor volumen. 

UN DESARROLLO POR FASES

Así, estos neumáticos ayudarán a Pirelli a fabricar mejores productos en el futuro, porque los sensores de los neumáticos en un uso real pueden recopilar toneladas de datos durante la fase de desarrollo de un automóvil, sin las interferencias que produce un dinamómetro. El fabricante también puede recopilar datos sobre los neumáticos utilizados en los vehículos de los clientes, lo que le da a la empresa una mejor visión de los estilos de conducción, desgastes, condiciones de uso y kilometraje en el mundo real.

El siguiente paso es emplear más sensores para determinar los niveles exactos de agarre y todo lo que sucede en la zona de contacto del neumático con el asfalto. Con esa información extra, los sistemas de control de un coche podrán evaluar aún mejor la dinámica del vehículo y tomar decisiones más precisas y efectivas.

Más adelante, los neumáticos con tecnología Pirelli Cyber Tyre podrán comunicarse con otros vehículos y la infraestructura circundante, generando mapas de adherencia de las superficies en tiempo real que permitirá a todos los usuarios disponer de la mejor información del asfalto para que sus coches se adapten a ella. Esta información también serviría de ayuda a las administraciones para la gestión, conservación y mantenimiento de las carreteras, en el marco de las futuras infraestructuras inteligentes.