Casi 3 de cada 4 conductores viajará en vacaciones con neumáticos desinflados

El inflado deficiente de los neumáticos en el 73% de los automóviles del parque español multiplica el riesgo de reventón cuando se rueda con las temperaturas elevadas de verano, ha advertido Grupo Andrés.

Este riesgo, según señala el distribuidor, se triplica en los automóviles con neumáticos con 0,5 atmósferas por debajo de lo indicado por el fabricante del vehículo. Los rozamientos internos generados por esos neumáticos con menos aire del necesario “disparan los niveles de presión tras recorrer solo unos pocos kilómetros, multiplicando así los riesgos de reventón”, alerta.

Los especialistas del distribuidor de neumáticos recuerdan que los reventones se producen generalmente tras cubrir un “buen número de kilómetros de un tirón con temperatura elevada y el coche cargado hasta los topes”. En caso de rodar con el coche repleto de pasajeros y equipaje, recuerdan, “puede subirse la presión en una o dos décimas”. Ese pequeño exceso, que evita un sobrecalentamiento excesivo en condiciones extremas, “desaparece en menos de 15 días”.

El alto número de reventones en la red viaria se evidencia en las bandas de rodadura y las cubiertas deshechas abandonadas en las cunetas. “Todo un problema, pues la explosión incontrolada de una cubierta compromete la estabilidad del automóvil y asusta a la persona sentada al volante, propiciando una pérdida de control especialmente peligrosa”, advierten desde Grupo Andrés.

“Las cubiertas con presiones por debajo de lo recomendado por el fabricante del vehículo se desgastan más deprisa que las cubiertas bien mantenidas. Son menos resistentes a los pinchazos y pueden reventar cuando chocan con cualquier socavón. Las carcasas de los neumáticos con menos aire del recomendado también se deforman mucho más en cada giro, aumentando su resistencia a la rodadura, con el consiguiente incremento en el gasto de gasóleo o gasolina”, aseguran desde el distribuidor.

Por todo esto, Grupo Andrés recuerda que “basta un par de minutos en la estación de servicio para comprobar la presión de los neumáticos y reducir al mínimo el riesgo de reventón” y recomienda “realizar el examen con las cubiertas en frío y con un equipo medidor de confianza”.

Eduardo Salazar, director general del grupo salmantino, ha señalado que “el peligro de incidente es extremo para el 1% de los automovilistas, aquellos que no dedican la menor atención a las cubiertas de su coche y son capaces de viajar con 0,75 atmósferas menos de presión en alguno de los neumáticos, incluso cuando van a cubrir cientos de kilómetros”.

Otro problema añadido que está disparando los incidentes durante el verano es, según el distribuidor, “la proliferación de cubiertas de segunda mano, comercializadas sin ninguna clase de control de calidad”.