Fremm y Neumatimur avisan de la importancia de cuidar los neumáticos en verano

La Federación Regional de Empresarios del metal de Murcia (Fremm) y Neumatimur, integrante de la misma, alertan sobre la importancia que tienen los neumáticos para la seguridad y recomiendan velar por su buen estado, especialmente cuando se emprenden grandes desplazamientos como los vacacionales.

Aseguran que con el verano, y más durante los periodos de entrada y salida de las vacaciones, las carreteras se llenan de familias que aprovechan el calor para ir de viaje. Pero la subida de la temperatura en este momento también produce cambios de presión y desgaste en los neumáticos. El estío es un tiempo de sufrimiento para las ruedas y como explica la presidenta de Neumatimur, Remedios Bermúdez, si no se revisan “podrían producirse hasta reventones”.

Tras recordar que hay dos aspectos a los que siempre hay que prestar especial atención, como son la presión y el desgaste, Bermúdez señala que los fabricantes “siempre recomiendan comprobar la presión una vez al mes, cosa que, en realidad, poca gente hace”.

Preferiblemente, deben examinarse con un manómetro bien regulado, “y esos son los que tienen en los talleres. Los instalados en algunas estaciones de servicio, a veces, no reciben el mantenimiento correspondiente a su uso, y marcan la presión equivocada”, advierte. Y añade que “por eso siempre es recomendable acudir al taller de confianza, como los asociados a Neumatimur, para medir la presión de los neumáticos. Que la presión sea adecuada va a evitar que tengamos desgastes irregulares”.

Deterioro de la rueda

El deterioro de la rueda es el otro factor fundamental que debe comprobarse de cara al verano y a los largos viajes por carretera. El desgaste es muy fácil de comprobar, no sólo con los testigos de 1,6 mm que hay en cualquier neumático, sino también con una moneda de euro. Explica la presidente que “si metemos la moneda por la ranura del neumático y la parte amarilla se ve, es porque ese neumático ya hay que cambiarlo”, aunque aconseja no esperar a los 1,6mm marcados por la ley, sino que “siempre es aconsejable tener cuidado a partir de los 3 mm”.

Bermúdez previene de una cosa más a la hora de decidir si las ruedas necesitan un cambio, “los neumáticos se sustituyen por desgaste y envejecimiento, que es cuando las grietas suelen aparecer a los lados de las cubiertas. Un neumático expuesto a los elementos ambientales y que está rodando, empieza a endurecer el caucho natural y las gomas del neumático. Es ahí cuando empieza a perder adherencia y a mostrar esas grietas en los flancos”. Señala que en invierno son muy peligrosas, porque la falta de adherencia puede traer riesgo de aquaplanning, “pero en verano, con los cambios de presión en el neumático y de temperatura, pueden producirse reventones”.