¿Qué riesgos implica circular con los neumáticos desgastados?

Continental recuerda que la profundidad de la banda de rodadura de un neumático determina la cantidad de agua que un neumático puede dispersar en la zona de contacto con la carretera. Cuanto menos dibujo le quede al neumático, más probable es que se acumule agua y que se produzca aquaplaning.

Según los datos de una prueba recientemente realizada por un medio especializado, queda claro cómo el estado de los neumáticos aumenta la distancia de frenado en carreteras muy mojadas. La prueba se ha realizado con un VW Golf equipado con neumáticos 225/45 R17 de Continental, Goodyear y Michelin con diferentes profundidades de dibujo.

El mejor resultado, tras una frenada a partir de 80 km/h, se logró con el neumático de Continental, que en una condición completamente nueva detuvo el automóvil en 25,8 metros. Con una profundidad de la banda de rodadura de 3 mm, la distancia de frenado se situó en 31 metros. Y con la banda de rodadura en el mínimo legal, es decir, en 1,6 mm, el automóvil finalmente se detuvo a 36,2 metros.

Las diferencias fueron aún mayores al frenar a una velocidad de 120 km/h. Con neumáticos nuevos, el Golf se detuvo tras recorrer 59,1 metros. Con 3 mm de banda de rodadura, la distancia de frenado fue de 124 metros, mientras que con la banda de rodadura legal mínima se necesitaron 154,9 metros para detener el automóvil.

Las conclusiones de los conductores que participaron en esta prueba fueron inequívocas: solo los neumáticos nuevos ofrecen la seguridad necesaria para circular por una carretera mojada. Con una profundidad de rodadura superior a 3 mm el vehículo es capaz de frenar eficazmente, pero por debajo de esto, los integrantes del vehículo corren peligro en caso de tener que realizar una frenada de emergencia.