La Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos y Caucho (ETRMA) ha publicado los datos de venta de neumáticos en el Viejo Continente durante el último trimestre así como el global de todo 2024. Un balance anual que se ha cerrado en 223,2 millones de neumáticos vendidos en el área de consumer, que supone un 5% más de ventas que el acumulado de todo el 2023, en el que la cifra alcanzó las 212,2 millones de unidades.
Sin salir del consumer, en lo que se refiere al último trimestre del año, se vendieron 56,5 millones de cubiertas, que supone un incremento del 12% frente a los 50,6 del mismo intervalo en 2023. Estos guarismos se traducen en un incremento del 12%.
En el vehículo industrial, sin embargo, se produjo un descenso del 1% en las ventas anuales. Así, los 11,3 millones de neumáticos totales del 2023 han menguado este año a los 11,2. En este último trimestre de 2024, no obstante, sí que se produjo un crecimiento del 4% (2,8 millones) frente al mismo tramo de 2023 (2,7 millones de euros).
Incrementos en vehículo agrícola y motocicletas
Dónde sí hubo ascensos generalizados fue en el segmento de vehículo agrícola. Concretamente, un beneficio porcentual del 5%: de las 682.000 unidades del 2023 se ha pasado a las 716.000 unidades del año recién extinto. En el desglose trimestral, el ascenso es aún más pronunciado: del 12%. De las 136.000 cubiertas de 2023 a las 152.000 del último ejercicio.
Por último, en el sector de las motos, también aumentaron las ventas. Así, si en todo 2023 se vendieron 8,6 millones, este 2024 se rebasó la barrera de los 9 millones. Un incremento del 4%. A nivel trimestral, en los últimos tres meses de 2023, la venta de motocicletas se quedó a las puertas del millón de cubiertas vendidas, con 978.000 unidades. Dicha barrera se ha superado con creces (1,1 millones) en 2024 para una subida porcentual del 18%.
Por otro lado, los datos de ETRMA también repasan la venta de neumáticos originales durante 2024 en Europa. De este modo, en el segmento consumer se produjo un descenso del 8%. Una caída mucho más acusada en el caso del vehículo industrial, pues en los doce meses del año recién finalizado descendió un 22%.
"Evolución positiva en todas las líneas de producto"
Con estos datos, Adam McCarthy, secretario general de ETRMA, valoró que "la evolución del cuarto trimestre de 2024 es positiva en comparación con el cuarto trimestre de 2023 en todas las líneas de productos, principalmente debido a un débil desempeño en ese final de 2023".
"Después de una evolución negativa en 2023 (versus 2022), con un 8% menos en el segmento de consumer y un 17% en el del camión, la evolución de los volúmenes en 2024 está mejorando para los neumáticos consumer, principalmente, gracias al último segmento de temporada, si bien todavía es ligeramente negativo para los neumáticos de camión", argumenta.
Ambos segmentos todavía están "lejos de los volúmenes prepandémicos, respectivamente, con -3,5% y -10,3% de 2019. "Los volúmenes ETRMA en neumáticos de camión continúan viéndose afectados por el crecimiento de los volúmenes no pool (a pesar de derechos antidumping), mientras que los volúmenes en el segmento de neumáticos agrícolas se han visto respaldados por las condiciones climáticas lluviosas", concluye McCarthy.
Las cifras de Europool son las manejadas mayoritariamente en el sector para evaluar el mercado de reposición nacional, pese a que, incluyen las exportaciones, pero no recogen las ventas de todos los fabricantes -incluyen las d Apollo Tyres, Bridgestone Europe, Brisa, Continental, Goodyear, Hankook, Linglong (desde noviembre), Marangoni, Michelin, Nexen Tire Europe, Nokian Tyres, Pirelli, Prometeon, Sumitomo Rubber Industries (Falken), Toyo Tires y Yokohama.
