Avería resuelta en un Renault Laguna con tirones en el motor hasta detenerse

Averiasresueltas.com, distribuida por Vagindauto, explica y ofrece la solución a una avería frecuente que se pueden encontrar los profesionales del taller en su día a día. En esta entrega, se trata de un Renault Laguna III (BT0/1) 1.5 dCI K9K 780 en el que se aprecia un fuerte tirón y se detiene.

PROBLEMA

Tirones en el funcionamiento del motor circulando por carretera.

En ocasiones se aprecia un fuerte tirón. Inmediatamente después, el motor se detiene.

Códigos de avería registrados cuando el motor se detiene:

• P0100 - sensor de masa de aire, interrupción o cortocircuito a masa.

• P0190 - circuito del sensor de presión de combustible.

• P0225 - sensor de posición de pedal.

• P0641 - tensión de la línea de alimentación de sensores 1.

• P1089 - regulación de alta presión de combustible.

• P1525 - regulación adaptativa de velocidad, función defectuosa.

En ocasiones se registran tan solo unos pocos de los códigos de avería mencionados.

CAUSA

Defecto en la instalación eléctrica de la línea de alimentación de sensores 1.

La instalación eléctrica roza con un tornillo del colector de admisión. El roce provoca un cortocircuito a masa.

SOLUCIÓN

En el vehículo diagnosticado, la tensión de alimentación 1 es la línea de alimentación de los siguientes sensores:

• Sensor de masa de aire.

• Sensor de presión del raíl común de combustible.

• Sensor de posición del pedal del acelerador.

• Sensor de posición de la electroválvula de recirculación de gases de escape (EGR).

Conectar el terminal de diagnóstico compatible. Comunicar con la unidad de control del motor.

• Borrar averías.

Si los códigos de avería vuelven a aparecer al circular con el vehículo, las causas posibles son las

siguientes:

• Cortocircuito interno en alguno de los sensores de la línea de alimentación 1.

• Defecto en la instalación eléctrica. Cortocircuito a masa.

• Defecto en la tensión de alimentación de la unidad de control del motor.

• Defecto en la unidad de control del motor.

Realizar la siguiente comprobación:

• Desconectar uno de los sensores afectados. Utilizar un multímetro para comprobar la tensión de referencia. Valor teórico: 5 V. Valor real: < 4 V. Borrar averías.

• Conectar el sensor.

• Repetir las operaciones anteriores en cada uno de los sensores de la línea de alimentación, uno a uno.

Si los síntomas persisten, no hay cortocircuito interno en los sensores de la línea de alimentación 1. Dado que los síntomas son ocasionales, utilizar un multímetro u osciloscopio para comprobar el aislamiento de la instalación eléctrica de los sensores afectados:

• Al realizar la comprobación, se constata que la causa de la anomalía es un defecto en la instalación eléctrica de la línea de alimentación de sensores 1.