Avería resuelta en un VW Golf con atascamiento mecánico de la válvula combinada de aire secundario

Averiasresueltas.com, distribuida por Vagindauto, explica y ofrece la solución a una avería frecuente que se pueden encontrar los profesionales del taller en su día a día. En esta entrega, se trata de un Volkswagen Golf V (1K1) 1.6 BGU, en el que se produce un atascamiento mecánico de la válvula combinada de aire secundario, presentado el código de avería 17831 45A7 P1423.

Problema

Se enciende el testigo de motor.

Código de avería en la unidad de control motor:

• 17831 45A7 P1423 - fila de cilindros. 1, sistema de aire secundario, caudal insuficiente.

Causa

La unidad de control motor detecta un funcionamiento anómalo del sistema de aire secundario, mediante la medición de oxígeno de escape.

La causa de la anomalía es el atascamiento mecánico de la válvula combinada de aire secundario, la cual permanece abierta en todo momento.

Solución

El vehículo diagnosticado utiliza el sistema de insuflado de aire en el escape con una doble función durante la fase de calentamiento del motor:

• Acortar el tiempo de calentamiento del catalizador.

• Reducir las emisiones de sustancias nocivas.

Descripción del funcionamiento del sistema de aire secundario:

• Durante la fase de funcionamiento en frío, la unidad de control motor J361 excita el relé para la bomba de aire secundario J299 para que alimente eléctricamente al motor de la bomba de aire secundario V101.

• Cuando la bomba V101 se pone en funcionamiento, el aire accede a la válvula combinada para el aire secundario, para que abra el paso de aire hasta los canales de escape de la culata.

1. Válvula combinada.

2. 25 Nm.

3. Válvula recirculación de gases escape N18 con potenciómetro para recirculación de gases de

escape G212.

4. 10 Nm.

5. Anillo toroidal.

6. Tubo flexible de presión.

7. Tubo flexible de aspiración.

8. Al filtro de aire.

9. Motor para bomba de aire secundario V101.

10.Conector de 2 contactos.

11.10 Nm.

12.25 Nm.

13.15 Nm.

14.Soporte para motor de la bomba de aire secundarioFijado al colector de admisión.

15.Cuerpo inferior del colector de admisión.

16.10 Nm.

17.Junta.

18.Manguito de empalme para válvula combinada, soporte para la válvula de recirculación de

gases de escape N18.

Dada la sintomática descrita, utilizar el terminal de diagnóstico compatible para comunicar con la unidad de control motor. Efectuar un borrado de averías y una prueba de actuadores del ReléJ299 de activación de la bomba V101.