NTN Europa presenta una gama de transmisiones remanufacturadas con la que espera reducir en un 75% su huella de carbono

NTN Europa presentó en primicia en la reciente Automechanika Frankfurt su gama de transmisiones remanufacturadas. Un lanzamiento que se inscribe directamente en la estrategia de RSE de la empresa, basada en cinco grandes ejes de progreso constante. Y es que, el quinto de ellos, pasa precisamente por esa reducción en sus emisiones. Concretamente, durante 2023, descendieron un 3,9% dichas emisiones, pero es que además también decreció su consumo de agua en un 2,2%, su consumo de energía en un 8,7% y la proporción de residuos reciclados fue del 97% (año de referencia 2022). Pues bien, al optar por la renovación en lugar de producir una transmisión nueva, la huella de carbono de esta pieza puede reducirse hasta un 75%. Esto se debe a que es la fase de fabricación de las materias primas, los componentes y el transporte la que más carbono emite. Con la renovación, la mayoría de estos componentes pueden reutilizarse, a excepción de los fuelles, las tuercas, las abrazaderas y la grasa. 

El Grupo NTN también se ha fijado el objetivo para 2050 de alcanzar la neutralidad en carbono, es decir, reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero en un 90% con respecto al año de referencia, 2018. El primer plazo, 2030, consiste en reducir a la mitad las emisiones del grupo procedentes de los alcances 1 y 2. Se trata de las emisiones de los centros de producción, los edificios terciarios y los productores de electricidad.

Este ambicioso plan de descarbonización cuenta con el apoyo del grupo. Con un presupuesto anual inicial de 1,6 millones de euros, NTN Europa, se dedica específicamente a estas iniciativas que están dando sus frutos. En 2023, ya había reducido sus emisiones de carbono en los alcances 1 y 2 en un 44% con respecto a 2018, y debería alcanzar el objetivo del -50% para 2030 en 2026. En concreto, las acciones de NTN Europa se centran en reducir el consumo de energía y producir energía menos intensiva en carbono para limitar su impacto medioambiental.

En las fábricas, esto implica una política de gestión de la energía y la instalación de sistemas de recuperación del calor generado durante la producción para calentar los locales. También se optimizan los medios de producción y su uso. Paralelamente, se ha puesto en marcha un proyecto fotovoltaico en Italia para cubrir el 30% de las necesidades energéticas de la fábrica. Estas iniciativas, que forman parte de un esfuerzo global por modernizar las instalaciones y mejorar el confort y la seguridad de los empleados, han sido reconocidas un año más por la agencia de

calificación Ecovadis. NTN Europa ha obtenido el nivel de compromiso Oro. 

El impacto del carbono

Sin embargo, las iniciativas del Grupo NTN no deben limitarse a la fase de producción. También deben de tener en cuenta el impacto del carbono en las fases anteriores y posteriores como: la transformación de las materias primas antes de su compra, su transporte así como el de los productos acabados, el uso de estos productos y su fin de vida. Para lograrlo, el grupo preferencia a los proveedores con una política ambiciosa de RSE, que utilizan materiales ecológicos, reciclados o reciclables, como el acero producido por el proceso de arco eléctrico, y reelabora el diseño de sus productos. El reto consiste en reducir las emisiones de carbono de los productos durante su utilización, limitando la fricción y reduciendo su peso. 

Con esta idea, NTN Europa se orienta hacia la economía circular y lanza una gama de transmisiones remanufacturadas. El lanzamiento de esta gama de productos reacondicionados también permite al fabricante responder a una tendencia del mercado a favor de las piezas reutilizadas. En Europa, siete de cada diez conductores se declaran dispuestos a aceptar este tipo de piezas para el mantenimiento de su vehículo. Este cambio en el comportamiento de compra, que ha impulsado tanto a los fabricantes de automóviles como a los fabricantes de equipos a interesarse por las piezas reacondicionadas, está siendo apoyado por las Administraciones públicas. Desde 2017, la legislación francesa obliga a los talleres a presentar a sus clientes un presupuesto que incluya también las piezas reacondicionadas. 

A escala europea, un plan de acción apoya esta iniciativa desde 2020, para dar a los conductores el poder de tomar sus propias decisiones. "Como fabricante, empezamos a comercializar para aftermarket una gama de transmisiones nuevas en 2017, conocemos bien este mercado; las transmisiones reacondicionadas desempeñan un papel cada vez más importante, impulsadas por los renovadores que han ido desarrollando su experiencia en este producto; actualmente representan entre el 30% y el 40% de la gama disponible, con excelentes perspectivas de crecimiento".

Un mercado maduro en el que diversificar la oferta

La madurez de este mercado brinda una excelente oportunidad a NTN Europa para integrar en su cartera una gama procedente de la economía circular. Esta nueva gama de transmisiones remanufacturadas permite a NTN Europadiversificar su oferta proponiendo una alternativa a sus gamas de productos nuevos, respondiendo así a las preocupaciones medioambientales de sus clientes.

"La renovación es una profesión en sí misma, que requiere verdaderos conocimientos técnicos", afirma Romain Petellaz, responsable de la gama de transmisiones en NTN Europa. "NTN Europa es el segundo actor  mundial en OE y líder en aftermarket, se posiciona a su lado y aporta al mercado su propia experiencia así como su alto nivel de exigencia en particular en términos de calidad, punto crucial cuando se trata de piezas renovadas. Es vital poder tranquilizar a los clientes sobre su fiabilidad. Esto es lo que pretendemos hacer con nuestra marca SNR, una marca de confianza desde hace muchos años. Como en todas sus gamas, NTN Europa sitúa el control de calidad en el centro de su proceso de refabricación", afirma antes de establecer en este caso "tres etapas principales de control que deben de respetarse escrupulosamente":

"En primer lugar, tras el desmontaje, una inspección inicial elimina los componentes dañados, de este modo, los fuelles y collarines de goma más frágiles se sustituyen automáticamente; en segundo, una vez limpios, los componentes restantes se inspeccionan visualmente y se prueban para determinar si deben sustituirse, restaurarse o reutilizarse; por último, al final del proceso, una vez reensamblados manualmente los componentes, se lleva acabo una fase final de mediciones y pruebas en bancos de ensayo para garantizar la fiabilidad del producto", explica.

Una gama con diseño renovado

Por otro lado, NTN Europa ha rediseñado el embalaje de esta nueva gama. El amarillo y el azul se han sustituido por un embalaje “Kraft” que refleja el concepto de refabricación. Este enfoque también se resume en seis palabras clave: repensar, reparar, reciclar, reducir, reutilizar y repetir. Por último, ha diseñado un logotipo específico para resaltar el valor de todas las partes interesadas y animar a los reparadores a participar en este bucle logístico devolviendo sus materiales viejos, a través de los distribuidores, a NTN Europa. Cuando se lance a finales de 2024, esta gama estará compuesta por 64 productos renovados, disponibles en stock. Posteriormente se ampliará, junto con la gama de transmisiones nuevas, para ofrecer al mercado una doble oferta esencial. El objetivo de la renovación es disponer de 200 referencias de aquí a 2026 para cubrir los vehículos de más de 10 años más comunes en el mercado europeo.