Cómo funciona el motor 1.4 TSFI de compresión dual
Un vídeo nos muestra cómo se comporta esta tecnología de compresión dual, que en realidad es un sistema de doble sobrealimentación.
La búsqueda por alcanzar la máximas prestaciones con el menor consumo de combustible llevan a los ingenieros a continuos desarrollos que les permitan seducir al público y alcanzar la mayor cuota de mercado posible, pero siempre, sin perder de vista las exigentes normativas, actualmente la Euro VI.
Volkswagen ha desarrollado un motor con tecnología TSI (Turbocharged Stratified Injection, en español Inyeccion Estratificada Turbocargada), que denomina de compresión dual, que en realidad es un sistema de doble sobrealimentación.
Este vídeo nos muestra cómo es el motor 1.4 que montaba el Volkswagen Golf GT 2012, que entrega la misma potencia que un antiguo motor V6 sencillo.
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