Es un mercado emergente. Con impacto. Tanto que ya ha reclutado a más de un millar de talleres para incluirlo como parte de su actividad diaria. Y es que la conversión de vehículos a gas es un tema que tiene cada vez más repercusión en el sector de la posventa y, por ello, su presencia en los medios de comunicación y en la sociedad en general también se está elevando. Buen mérito de esta difusión procede de Astrave (la Asociación de Transformadores de Vehículos), que trabaja intensamente para dardar a conocer esta alternativa de movilidad sostenible. Fruto de ello, dos medios generalistas como ABC y Cadena COPE, han querido asomarse un poco más a esta ventana en expansión que es la transformación de combustible fósil a GLP.
A Astrave pertenecen los principales distribuidores de este kit de autogas. En la actualidad, lo proporcionan a una red de unos 500 talleres, alrededor de la mitad de esos ya citados mil locales de reparación que se calcula que acometen estos cambios en los vehículos en España: "Tenemos más del 50% de la cuota de mercado, los socios de Astrave vendemos los kit, formamos al personal de los talleres y certificamos que es un servicio autorizado, luego hay talleres que son servicios oficiales de marcas, otros multimarca, los hay pequeños y de barrio que también se especializan en esta transformación", destacó Pérez sobre este auge del gas.
Concretamente, ABC Empresas ha publicado un reportaje al respecto para el que ha contado con el testimonio y la opinión profesional de Astrave, de una voz autorizada como es su vicepresidente, Nacho Pérez. Nacho ha explicado en qué consiste la transformación de vehículos a gas, qué ventajas tiene desde el punto de vista ambiental y económico y por qué es una solución eficaz.
"No todos los vehículos pueden hacer la metamorfosis, está al alcance de los de gasolina que cumplen la norma Euro 4, suelen ser los que están matriculados a partir de 2006, y en el caso de los diésel la Euro 6, matriculados a partir de 2016, los vehículos anteriores son tan contaminantes que, aunque incorporen GLP, no bajan sus emisiones», explica Pérez en las páginas del diario antes de explicar en qué consiste esta técnica.
"El GLP procede del proceso de refinado de petróleo, es propano y butano, mezclados en diferentes porcentajes que pueden variar según la época del año o las condiciones climatológicas de la zona, pero nunca puede haber menos de un 20% de propano ni más del 80% de butano y se almacena en un depósito en estado líquido", detalla antes de calificarlo como "una tecnología madura".
"Llevamos 50 años convirtiendo vehículos a gas licuado de petróleo, no hay que cambiar el motor, ni extraerlo, en uno o dos días está completada la transformación, el depósito se instala en el espacio que ocupa la rueda de repuesto", ahonda en detalles comentando también que "al ser una tecnología más limpia no deja depósitos carbonosos y normalmente los motores duran más, porque el desgaste es menor, además, no hay problema de suministro porque tenemos más de 900 surtidores de GLP en toda España", defiende el vicepresidente de Astrave.
Reducción inmediata de emisiones
En el reportaje, Pérez también expone cómo la transformación a GLP es una alternativa que permite una reducción importante de emisiones de manera inmediata. Esto se debe a que se trata de "una tecnología muy consolidada en el mercado, a diferencia de las tecnologías como la electrificación o el hidrógeno". distinguió, antes de detallar qué vehículos son los que obtienen la etiqueta ECO con la transformación a GLP, así como los casos en los que se logra un mayor porcentaje de ahorro.
"En un escenario de transición energética, los sistemas de autogas se presentan como una alternativa económica y más sostenible a los tradicionales combustibles fósiles, mientras llega el despliegue masivo del coche eléctrico y también se desarrolla con toda su potencia otras soluciones como la propulsión con hidrógeno verde, según nuestros datos de Astrave, en los tres últimos años el crecimiento de turismos y furgonetas a los que se ha incorporado GLP ha sido constante".
"En 2024, se realizaron 5.200 transformaciones a GLP -que supuso un incremento del 29,6% frente a 2023-; en 2023 unas 4.000 (aumentó el 13,9%); y, en 2022, se registraron alrededor de 3.500", enumeró, resaltando que "el mayor número de transformaciones son de vehículos de gasolina y diésel ya usados, con una antigüedad entre 3 a 10 años". ¿El motivo? "Cuando se realiza esta modificación, caduca la garantía del fabricante del vehículo, así que muchas personas compran coche nuevo, esperan que caduque la garantía y luego realizan la conversión», finaliza Nacho Pérez sobre el modus operandi.
Precio medio de 1.600 euros
Pero el ascenso meteórico de esta tecnología también ha saltado a las ondas en las últimas semanas. Así, uno de los programas más escuchados de la parrilla radiofónica como "Herrera en Cope" dedicó unos minutos el pasado 1 de mayo a hablar sobre estas transformaciones de vehículos a GLP. Fue nuevamente Nacho Pérez, vicepresidente de Astrave, el entrevistado y elegido para realizar un breve recorrido explicando cómo se realiza esta técnica y cómo ha evolucionado durante los últimos años, así como los vehículos que las admiten.
Uno de los aspectos sobre los que habló en antena Pérez fue el propio funcionamiento de las transformaciones a GLP. "El precio de las conversiones depende de la tecnología del equipo que se instale y de si el vehículo es gasolina o diésel, el precio medio puede ser en torno a 1.600 a 1.700 euros", explicó. Asimismo, el vicepresidente de Astrave reconoció y lamentó que, "a día de hoy, no hay subvenciones para adaptar un vehículo a GLP debido, fundamentalmente, a que el Gobierno apuesta por la electrificación".
Además, el espacio también contó con el testimonio de un conductor que ha transformado su vehículo gasolina a GLP y que expuso todas las ventajas que ha obtenido a raíz de esta decisión. De esta manera, destacó tres motivos que alega para haber realizado la adaptación: "En primer lugar, resido en Madrid capital, lo que le obliga a disponer de la etiqueta ECO para moverme sin restricciones y los vehículos gasolina matriculados a partir de 2006 pueden obtener este distintivo ambiental con la conversión a GLP; el segundo motivo es el ahorro del coste por kilómetro circulando con GLP y el tercero es la fiabilidad del sistema de gas al vehículo".
