Tal y como ocurría en los sistemas TDI del Grupo VAG con la bomba rotativa, los motores con alimentación por inyector-bomba permiten ajustar el avance o retardo de los inyectores mediante la corredera existente en el piñón del árbol de levas.

Para realizar de una forma adecuada esta sincronización, debe utilizarse un equipo de diagnosis en el que se vaya observando en cada paso el valor del parámetro que indica el ángulo de sincronización.

En el siguiente vídeo, se indica cómo realizar este proceso en el que se puede ver si el cigüeñal está desfasado respecto al árbol de levas en un vehículo TDI.