Las ventas de turismos se desplomaron el 21% en octubre

Las matriculaciones de turismos y todoterrenos han caído el 21% en el mes de octubre, hasta las 74.228 unidades, alcanzando en el acumulado del año las 669.662 unidades, lo que supone el 36,8% menos que en el mismo período del año anterior, según los datos publicados por Faconauto, Ganvam y Anfac. En este sentido, la evolución del coronavirus sumada a las consecuencias sociales y económicas, han provocado un descenso generalizado de las ventas en todos los segmentos del mercado, superando pérdidas del 35% en los diez primeros meses del año.

Asimismo, todos los canales de venta de turismos han visto reducidas sus entregas, especialmente el de los alquiladores, con un descenso del 46,2%, hasta las 2.884 unidades. Por su parte, el canal de particulares ha registrado una caída del 22,7%, con 37.974 unidades.

En cuanto a la media de emisiones de CO2 de los turismos nuevos matriculados, esta se ha situado en los 108,5 gramos de CO2 por kilómetro, 10,3 gramos menos que la media de emisiones de los vehículos comercializados en octubre del año pasado.

Respecto a las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros, la bajada ha sido del 3,9%, con 16.574 vehículos nuevos; mientras que en el acumulado hasta octubre, el descenso alcanza el 30,7%, con 125.861 unidades.

Por su parte, las matriculaciones de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses han disminuido el 28,2% durante el décimo mes del año, con 2.777 unidades entregadas; siendo el total acumulado de 16.960 vehículos matriculados, lo que supone unas pérdidas del 28,6%.

Para Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto, "el empeoramiento de la situación sanitaria, la caída de la movilidad de la población y la falta de confianza de los consumidores está haciendo mella en las matriculaciones. Confiamos en que el Renove, plenamente operativo los dos próximos meses, ayude a cambiar esta tendencia. Sin embargo, preocupa mucho la evolución de cara al arranque del año, por lo que se hace imprescindible resolver el problema que plantea, desde el 1 de enero, la aplicación del nuevo protocolo de emisiones WLTP, que hará que, de la noche a la mañana, buena parte de los coches nuevos paguen el impuesto de matriculación. Será un problema añadido y dificultará la reactivación del mercado, que ha de ser ahora mismo nuestro principal objetivo".

Tania Puche, directora de Comunicación de Ganvam, ha agregado que "las matriculaciones continúan a la baja, lo que demuestra la falta de confianza del consumidor. El retraso en la puesta en marcha de la herramienta para solicitar la ayuda del Renove, que se abrió el pasado día 20, ha hecho que, en cierta forma, se diluya su carácter incentivador en medio de un contexto de incertidumbre económica derivada de la segunda ola del coronavirus. En este sentido, es importante hacerle ver al comprador que si tiene intención de cambiar de coche no posponga la decisión porque a partir de enero, aunque desde el sector estamos presionando para que se ponga en marcha una reforma fiscal, existe el riesgo de una subida de precios como consecuencia de la entrada en vigor de la normativa WLTP, que hará que vehículos que antes estaban exentos del impuesto de matriculación ahora tengan que pagarlo porque cambian los parámetros de medición de las emisiones de CO2".

Finalmente, Noemi Navas, directora de Comunicación de Anfac, ha concluido destacando que "los planes de ayuda a la compra son buenas herramientas para lograr estimular el mercado y están permitiendo que las caídas no sean aún peores. La situación de crisis se va a extender al año 2021 y si no queremos que el sector y su empleo caigan aún más, será necesario mantener los apoyos. Desde Anfac estamos muy preocupados del efecto que tendría una subida del Impuesto de Matriculación a causa de su adaptación automática al WLTP en un mercado que no consigue remontar la crisis del Covid19. Además de intensificar el Moves con más recursos en 2021, también solicitamos mantener los planes de achatarramiento, como el Renove, para no empeorar aún más la calidad del parque automovilístico español en esta crisis y seguir reduciendo las emisiones de CO2".