La intención de compra de un coche híbrido ya es el doble que los de gasolina

La intención de compra de un coche híbrido en España ha subido cuatro puntos porcentuales en el último año, hasta el 44%, siendo la opción mayoritaria y el doble que los de gasolina, con el 22%, que se mantiene en los niveles del año anterior, como el coche eléctrico, con el 15%, mientras que los diésel, con el 17%, bajan cinco puntos, según un estudio del Observatorio Cetelem.

El estudio "Motor 2023" desvela que entre los encuestados con intención de comprar un coche, siete de cada diez se decantaría por un coche nuevo, y el 28%, por uno de ocasión, mientras que el precio medio de compra previsto sube un 4% en los coches nuevos, hasta los 28.000 euros, mientras que si se trata de un coche eléctrico sube el 1% respecto a 2022 (28.618 euros) y un híbrido el 5%, con un importe medio de 27.530 euros.

En este sentido, siete de cada diez personas aseguran que el contexto de inflación les ha afectado a la hora de comprar un vehículo.

Los motivos por los que los españoles no se comprarían un coche eléctrico siguen siendo el precio (66%), la autonomía (57%), el no disponer de un espacio para recarga (40%) y el tiempo de recarga (39%).

En cuanto a la autonomía necesaria para valorar la compra de un coche eléctrico, un 12% considera que entre 0 y 100 kilómetros; entre 200 y 300 kilómetros para un 16%; entre 300 y 400 km para un 26%; entre 400 y 500 km para un 18%, y más de 500 kilómetros para un 21%, el mismo dato del año anterior.

EL RENTING CRECE Y EL CARSHARING SE MANTIENE

Entre los encuestados, el 70% afirma conocer el renting a particulares, pero solo el 11% ha adquirido un coches a través de esta fórmula. No obstante, más de la mitad (56%) estaría dispuesto a adquirir su próximo coche a través del renting.

Por su parte, el carsharing se mantiene estable, con un gasto medio de 60 euros, un 1% respecto a 2022, tras varios años de crecimiento.

LAS CARAVANAS PERFILADAS CRECEN 13 PUNTOS

Por otro lado, las caravanas perfiladas siguen dominando el sector, creciendo 13 puntos respecto a 2022, hasta el 48%. Las camper se mantienen en el mismo porcentaje del año anterior, un 27%, y las autocaravanas integrales caen desde el 33% hasta el 26% en este año.

El resto de las opciones son minoritarias: autocaravana capuchina (8%); caravana convencional de más de 750 kilogramos (7%); caravana convencional de menos de 750 kilogramos (3%); y remolque tienda, mobilhome y minicaravanas (2% cada una).