Los concesionarios vascos piden un plan "renove" ante el aumento de la edad del parque

Los concesionarios del País Vasco han pedido al Gobierno autonómico un nuevo Plan Renove porque la edad media del parque automovilístico vasco "empeora" y se sitúa ya en 14,1 años, la más alta desde 2008 y por encima del promedio estatal, que es de 13,9 años de antigüedad.

Así lo han trasladado este jueves en la IV Jornada de Automoción del País Vasco organizada en Bilbao por la patronal española de concesionarios, Faconauto, junto a la Asociación de Concesionarios de Vizcaya, la Asociación de Empresarios de Automoción de Gipuzkoa y SEA Empresas Alavesas.

El delegado de Faconauto en el País Vasco, Jon Lekue ha advertido que tanto el mercado como las matriculaciones "siguen muy por debajo" de los años prepandemia y que esta debilidad de las matriculaciones "impide la renovación de los vehículos en circulación y penaliza la seguridad vial y el medioambiente", recoge Europa Press.

Un 30% de vehículos sin etiqueta

Tras reclamar soluciones que ayuden al ciudadano medio y que contribuyan de forma directa a la renovación del parque automovilístico, Lekue ha apuntado que "otro indicador de este preocupante proceso" lo dan los distintivos medioambientales que emite la Dirección General de Tráfico (DGT).

Tal y como ha detallado, "el 29,4% del parque actual de turismos y todoterrenos en el País Vasco no dispone de este distintivo medioambiental y esta cifra engloba, principalmente, a los vehículos más antiguos y menos eficientes, los modelos de gasolina anteriores a enero de 2000 y diésel anteriores a 2006".

En este contexto, para Faconauto, "la debilidad del mercado y la consecuente crisis de matriculaciones arrastrada desde la pandemia, por los problemas de stock y un contexto de consumo desfavorable, están ralentizando el cambio de vehículo, tanto por particulares y familias como por flotas y empresas, de tal forma que la calidad del parque automovilístico está empeorando rápidamente".

Efecto "contrario"

Tal y como ha subrayado Lekue, de esta forma, "la realidad es que se está consiguiendo lo contrario de avanzar hacia un escenario de menos emisiones y mayor descarbonización" ya que, "con coches cuanto más antiguos, más emisiones y menos eficientes y menos seguros, lo contrario de lo que se quiere conseguir", ha lamentado.

A este respecto, la patronal de los concesionarios ha adelantado que este año se registrarán en el País Vasco unas 24.200 matriculaciones, lo que supone un crecimiento del 10% respecto al ejercicio 2022 pero un 65% menos de los registros de 2019. En 2024 las ventas evolucionarían poco, con 24.500 matriculaciones y un crecimiento del 1%.

Lekue ha reiterado la necesidad de un nuevo Plan Renove por parte del Gobierno Vasco, ya que los anteriores "se comprobó que fueron efectivos".

Preguntado por si han tenido respuesta desde Gobierno Vasco a esa petición, Lekue ha dicho que "nos están escuchando, pero la realidad es que no hay visos de que se materialice por ahora puesto que no tenemos mayores noticias y solo nos han dicho que están priorizando otros sectores porque los fondos son limitados".

"Confío en que lo vuelvan a valorar pronto en sus agendas" ha proseguido, para añadir que "está convencido de que el Renove va a incentivar el cambio de coche, precisamente por esas dificultades económicas del comprador".

Elevado precio de los vehículos

En su opinión, esa coyuntura económica "pesa más ahora a la hora de no renovar que el modelo, aunque ha reconocido que la realidad es que el precio medio de los vehículos más avanzados está por encima de la renta media, por lo que estamos más ante un problema económico que cuál tecnología comprar".

El menor porcentaje de penetración corresponde a las tecnologías más eficientes y a los coches con menos años. Así, los vehículos con etiqueta cero (eléctricos e híbridos enchufables) representan el 0,6% del parque, mientras que los etiqueta ECO (híbridos) alcanzan el 3,2%.

Igualmente ha demandado abordar la reforma de la fiscalidad de la automoción con la posible sustitución del impuesto de matriculación por un nuevo impuesto al uso, además de otras exenciones fiscales, como es la tributación en el IRPF, la deducción del Impuesto de Sociedades o la deducción del IVA para empresas y autónomos para la adquisición de los vehículos de cero emisiones.