Faconauto, preocupada por la venta online por parte de las marcas de coches

El presidente de Faconauto, Gerardo Pérez Giménez, ha advertido que las marcas de coches se están reservando la exclusividad de la futura venta online de sus vehículos en nuestro país, aunque ha puesto en duda que puedan atender este nuevo canal de venta sin la participación de las redes de concesionarios, durante el ‘Encuentro de la Automoción de IESE’, celebrado recientemente en Barcelona.

En su intervención, Pérez Giménez indicó que, en la actualidad, las marcas están cambiando unilateralmente los contratos suscritos con los concesionarios, y que en estos se reservan la exclusividad de la venta a través de internet. Al mismo tiempo, sin embargo, “están solicitando a las concesiones importantes inversiones en ladrillos, metros cuadrados y mobiliario, en lugar de en tecnología y conocimiento”, apuntó.

En este sentido, el presidente de Faconautopone en duda que los fabricantes puedan desarrollar la venta onlinesin la participación de los concesionarios, “ya que la capilaridad de este negocio ha sido históricamente fundamental, así como el que se necesite una persona siempre al final del proceso de compra del coche”.

Por ello, la patronal ha abogado por que concesionarios y fabricantes trabajen juntos para establecer una estrategia futura respecto a los nuevos contratos de distribución y a su legislación.

Por otro lado, con respecto al debate que se está extendiendo en el sector de cómo se venderán y repararán coches en el futuro, Pérez Giménez aseguró que “no es real ni adecuado”, al tiempo que subrayó que esto lo marcará el cliente y que, en cualquier caso, “el modelo de distribución de automóviles se seguirá basando en los concesionarios”.

Sobre la cuestión de los motores de combustión y los vehículos de bajas emisiones, el presidente destacó que el verdadero debate debería centrarse en la antigüedad del parque automovilístico español. “Llevamos años defendiendo un plan integral para rebajar la antigüedad del parque, que aborde todas las formas de renovación, mediante vehículo de bajas emisiones, pero también tecnología moderna de gasolina y diésel o con vehículos matriculados de menos de tres años”.

Para terminar, Gerardo Pérez Giménez manifestó que los vehículos autónomos y conectados no representan una amenaza para los concesionarios, sino una oportunidad, ya que “la reparación de estos coches, altamente tecnificados y que recorrerán cada año millones de kilómetros, no podrá ser hecha por cualquier operador y recaerá previsiblemente en los talleres oficiales”.