Casi seis de cada diez tiendas multimarca vende recambio de carrocería

El 56% de las tiendas de la distribución multimarca vende piezas de carrocería. Y cuatro de cada diez también trabaja la pintura. Datos de Gipa presentados por Fernando López, director general de la consultora en España, que certifican el proceso de diversificación de la oferta de los recambistas, que ganan terreno a los especialistas en estas familias de producto.

Una tendencia al alza que se registra desde el año 2017, cuando sólo el 45% de los recambistas distribuían piezas de carrocería, y el 30% productos para el repintado de vehículos. Al margen de la actividad carrocera, el neumático es otro producto cada vez más presente en las tiendas de recambio multimarca (el 65%), frente al 47% en 2017.

Fernando López aprovechó su participación en la mesa redonda “Cadena de valor en la distribución del recambio”, celebrada en el IBIS Iberia 2023, para aportar también datos generales sobre el número de distribuidores multimarca en España, un total de 2.812, de los que el 61% forma parte de un grupo o mayorista, otro porcentaje que se ha incrementado ya que constituían el 57% en 2016.

La agilidad y el servicio de la distribución multimarca es una de las causas que explican este avance del protagonismo de este colectivo en la venta al taller del recambio de carrocería. Contando todo tipo de productos, la entrega se realiza en unahora o menos en el 55% de los pedidos y el 25% en media hora. Pero esa rapidez desbordante empieza a declinar, aseguró Fernando López, “porque tenemos tiendas cada vez más profesionales, que racionalizan y miden los costes logísticos y se fijan en variables que antes no miraban. Además, cada vez hay más rutas pre-definidas”.

MOMENTO DULCE DE LA CARROCERÍA INDEPENDIENTE

¿A qué otros motivos obedecen este papel preponderante de la distribución multimarca en el recambio y otros productos para la reparación de chapa y pintura? A esta cuestión respondieron los otros integrantes de la mesa redonda. Para Enric Lastra, director general de Phira, “la carrocería multimarca se encuentra en un momento dulce. Los precios de las piezas de recambio y los PVP de las piezas originales han subido mucho, incluso por encima de la inflación, por lo que las piezas alternativas han ganado visibilidad y atención por parte de las aseguradoras”.

Enric Lastra aludió asimismo a las herramientas de peritación, que han abierto la posibilidad de estar presente de forma transparente y competitiva a las piezas IAM. “En Phira hemos constatado que las peritaciones con recambio independiente de carrocería se han multiplicado casi por tres, siendo casi la mitad del total de peritaciones. Esto ha generado un cambio de paradigma y ha hecho que muchos actores de la distribución multimarca hayan incorporado este tipo de productos a su oferta”.

“El propio usuario está generando esa exigencia de disponibilidad de la pieza a los proveedores”, aseguró Óscar Gómez, director general de Jumasa. Las tensiones en la cadena de suministro hacen que el taller no se pueda comprometer con el cliente de cuándo le va a devolver el coche reparado. “Al final, todo este proceso versa sobre quién ofrece la pieza y, el que la ofrezca, la tenga disponible. Este factor está haciendo que el protagonismo del sector multimarca en carrocería esté creciendo”, recalcó el directivo.

Esta capacidad de servicio era también expresada por Juan Carlos Martín, director general del grupo AD Parts: “La distribución se está moviendo, pero lo lleva haciendo toda la vida. El recambio independiente ha demostrado que es muy ágil y además los fabricantes de carrocería multimarca certifican sus productos. Luchamos y tenemos que seguir trabajando para que el mercado sea cada vez más libre. Hasta países tradicionalmente muy dominados por la pieza OEM, como Francia y Alemania, ya se están abriendo”.

LIBERTAD DE ELECCIÓN DEL RECAMBIO PARA CARRROCERÍA

“El recambio multimarca de carrocería es un tema de libertad de elección, no si es mejor o peor que el OEM. Si no existiera la Cláusula de Reparación, que se introdujo en la legislación española hace más de 20 años, no tendríamos esa libertad en nuestro mercado. Lo importante es que haya una oferta clara y transparente y que cada actor tenga las herramientas para fijar el precio y la calidad con la que competir en el mercado”, señaló Enric Lastra.

Óscar Gómez (Jumasa) remataba el coloquio con otro argumento en favor del recambio multimarca de carrocería, cuya visión ha ido evolucionando para poder atender a la diversidad y amplitud del parque automovilístico. “Es importantísimo para tener éxito ofrecer en el catálogo una gama completa de piezas de carrocería”.

Y un último mensaje de Juan Carlos Martín (AD Parts): “El sector funciona sólo si los talleres multimarca están formados y son capaces de tocar todas las tecnologías. Entre todos los actores de la cadena vamos a seguir siendo capaces de preparar a los talleres de carrocería para que sigan funcionando”.