Estos hallazgos subrayan las dificultades que enfrentan los empresarios del sector, quienes reclaman ajustes justos y sostenibles por parte de las compañías aseguradoras para garantizar la viabilidad económica a largo plazo.

Los talleres acumulan pérdidas

En los últimos diez años, el coste medio de la pintura utilizada por los talleres de reparación de carrocería ha aumentado significativamente, registrando un incremento del 68,2%. En contraste, el IPC que algunas aseguradoras utilizan como referencia para ajustar los pagos a los talleres por el aumento de precios en la pintura y la mano de obra, ha aumentado solo un 23,1% en el mismo período.

Esto significa que, incluso en los escenarios más favorables, donde las aseguradoras ajustan anualmente los precios según el IPC, los talleres acumulan pérdidas del 45,1% en el coste de la pintura, según revela el estudio.

El estudio, enfocado específicamente en la evolución del coste de la pintura en las reparaciones de carrocería, destaca que las pérdidas acumuladas por los talleres podrían poner en riesgo la viabilidad económica de muchas pequeñas y medianas empresas del sector en la Comunidad de Madrid.

Ajuste de las aseguradoras

Asetra y Natram, las organizaciones que representan a más de 5.000 reparadores en la Comunidad de Madrid, argumentan la necesidad urgente de que las aseguradoras no solo ajusten automáticamente los precios de la mano de obra al 100% del IPC anualmente, sino que también hagan lo mismo con los precios de los recambios y la pintura, siguiendo las subidas de precios de los proveedores del taller.

El estudio específico sobre la evolución del costo de la pintura en las reparaciones de carrocería revela que, en el mejor de los casos, las aseguradoras han compensado a los talleres un 45,1% por debajo de lo que realmente cuesta adquirir este material.

Marcas líderes

El análisis realizado por el Servicio de Estudios de Carrocería de Asetra evaluó el incremento de precios en diez marcas líderes del mercado entre 2015 y 2024, utilizando como referencia un color básico de un litro, como el blanco, ampliamente utilizado en el sector.

Dicho análisis revela que las marcas líderes en el mercado de pinturas, como PPG, Nexa Autocolor, Max Meyer, Glasurit, R-M, Cromax, Standox, Spies Hecker y Sikkens, han experimentado aumentos promedio del 68,2% en diez años, variando desde un 58,2% hasta un 76,88%.

Mientras tanto, el IPC de la economía española, utilizado por las aseguradoras para ajustar sus compensaciones, ha crecido un 23,1% en el mismo período.

Esta discrepancia ha generado pérdidas acumuladas del 45,1% en costos de adquisición de pintura para los talleres, incluso cuando se compara con el índice sectorial de inflación del taller proporcionado por el Instituto Nacional de Estadística (INE), que se sitúa en un 22,7%.

Solicitudes de Asetra y Natram

En respuesta a estos hallazgos, Asetra y Natram subrayan la importancia de un retorno económico justo para los talleres de carrocería, argumentando que los ajustes esporádicos y arbitrarios de las aseguradoras no son adecuados para cubrir los costes reales y el riesgo empresarial que enfrentan los talleres.

Además, insisten en la necesidad urgente de una compensación adecuada que permita a los talleres realizar las inversiones necesarias en personal capacitado, maquinaria actualizada y adaptación a las nuevas tecnologías de movilidad sostenible, necesarias para el futuro del sector.