Navarra, con 1.925 euros, y País Vasco, con 1.767 euros, lideran con holgura el coste medio de la factura de carrocería por comunidades autónomas. Ambas regiones son las que más se acercan a la barrera de los 2.000 euros, seguidos a buena distancia de Andalucía (1.304 euros), Galicia (1.291 euros) y Madrid (1.252 euros). Así lo afirma un estudio realizado por GT Motive y presentado por su manager de ventas en Iberia, Lucía Bracamonte, en la última mesa redonda online sobre carrocería, un webinar organizado por Atradeco (Asociación Provincial de Talleres y Automoción de Córdoba), perteneciente a Faetam (Federación de Asociaciones Empresariales de Talleres, Automoción y Movilidad de Andalucía).

Del lado contrario, el informe -realizado con más de 10 millones de valoraciones al año, lo que da la dimensión de su evidente validez- demuestra que Extremadura sigue siendo el lugar más barato para reparar un vehículo con 937 euros, seguida de La Rioja (965 euros) y Murcia, ya por encima de la simbólica cifra de los mil euros (1.004). 

En lo que se refiere al reparto del pastel concreto por provincias en el territorio andaluz, existe gran diversidad de costes, la horquilla es amplia según la provincia en cuestión. Así, oscila de los 929,46 euros de Jaén a los 1.308,46 de Almería. Córdoba, con un precio de 1.188,58 euros, Cádiz, en 1.080,71; y Granada, que está en los 1.078,91 euros, también superan la barrera del millar.

Este es el precio medio de la reparación de carrocería en Andalucía.

También líderes del precio hora más caro

El estudio de GT Motive también analiza el coste medio del precio hora en España y, precisamente, también son Navarrra y País Vasco las que lo tienen más elevado. Así, los navarros pagan 54,75 euros por hora de mano de obra y sus "vecinos" vascos 48,46 euros. Sin embargo, en el tercer lugar, si se producen cambios con respecto al coste medio de la factura, puesto que, aquí es Cataluña la tercera con 44,51 euros. Además, La Rioja a 41,44 la hora de servicio y Cantabria, con 40,7 euros aparecen en cuatro y quinto lugar.

Por el contrario, Extremadura cuenta con la mano de obra más barata, algo denunciado por sus talleres y respectivas patronales en los últimos meses, con 29,86 euros. Andalucía ocupa el segundo lugar con 33.74 euros y Murcia, el tercero, con 34,13 euros.

La distribución del precio/hora en España durante 2024.

En el reparto por provincias del territorio andaluz, oscila entre los 28,74 euros que cuesta la hora de mano de obra en Jaén -que es la más reducida- y los 36,57 euros de precio medio en Cádiz, la más cara. Eso sí, con Málaga (35,66), Huelva (35,55 euros) y Sevilla (35,01) pisándole los talones.

Por provincias, el precio medio de la hora en Andalucía.

¿Cúal es el reparto de los baremos de pintura?

Durante su intervención en la mesa redonda de la carrocería de Atradeco, Lucía Bracamonte también dedicó unos minutos a charlar de los baremos de pintura. "Ahora mismo, el más utilizado es el Centro de Zaragoza, con un 44% de uso, con un margen muy destacado frente a las otras tres opciones, que se mantienen muy parejas: con el baremo Digital Paint (20%), ligeramente por delante del baremo Manual y Mutua, que están en el 18%", analiza, según los datos recabados al término del 2024.

Así se repartió el pastel de los baremos de pintura en 2024.

El recambio sigue mandando en las reparaciones de chapa

Otro de los temas tocados por Lucía Bracamonte en su presentación fue el desglose por partidas existente en los talleres de carrocería. De este modo, según los datos de GT Motive, el recambio sigue detrás de una parte mayoritaria de las reparaciones de chapa y pintura. Concretamente, de un 58,08% de las mismas, motivado por la subida experimentada en los últimos tiempos. 

Y es que, para Bracamonte, "desde enero de 2022, está ganando peso en el importe de facturación, debido tanto a la distribución como al incremento del coste de los recambios en vehículos más nuevos, con mayor tecnología, así como a la inflación", argumentó explicando que, "la mano de obra ha crecido también pero no a ese ritmo". 

No en vano, por detrás, a años luz, figuran la mano de obra, con un 21,14%, y la mano de obra de pintura, con el 12,16%, mientras que, en cuarto lugar, está el material de pintura con sólo un 8,62% del gasto. 

Bracamonte quiso volver a detenerse sobre ese proporción exponencial del recambio en los últimos años, mostrando una gráfico de la evolución de sus precios en carrocería. Actualmente, en 2024, su subida es del 14,76%, frente al 9,78% de 2023 y el 6,33% de 2022 -más de la mitad en apenas dos años-. Sin duda, unas cifras que hablan de la recuperación vivida en este segmento tras la pandemia, año en el que obtuvo su precio más bajo, con poco más del 3% (3,02%).

Comparativa de los costes de carrocería entre vehículo eléctrico y de combustión.

Comparativa de costes entre eléctrico y combustión

Por otro lado, la experta de GT Motive también presentó una comparativa entre los costes de los siniestros tanto en el vehículo de combustión como en el eléctrico que, como ya explicó anteriormente, eleva su precio por la inclusión de tecnología más cara. 

Sobre todo, se aprecia este ingrediente de la ecuación, en el caso del recambio, cuyo coste medio es de 975,70 euros en el eléctrico frente a los 757,73 del coche de combustión. La reparación de pintura tiene un precio medio de 254,88 en el eléctrico, mientras que es de 239,18 en el caso del de combustión. Por último, en la mano de obra, se va hasta los 308,16 euros en los electrificados por los 260,58 de los de combustión tradicional.