Se cumple un año de Digital Paint: ¿de varapalo a la rentabilidad a oportunidad para el taller?

Las valoraciones son el quid de la rentabilidad de un taller de reparación de vehículos, especialmente para los que se dedican a la carrocería. Es un tema que ha tratado Atreve en varias ocasiones y que en 2022 daba un giro inesperado con la introducción del nuevo baremo Digital Paint.

Se cumple un año desde que en el mes de marzo, Digital Paint sustituyera al baremo de Cesvimap para las peritaciones de la compañía Mapfre. Una decisión que generó una gran controversia. Las confederaciones empresariales, Cetraa, Conepa, Fagenauto y Ganvam han puesto el grito en el cielo esgrimiendo estudios comparativos que señalan diferencias de hasta el 59% en mano de obra y de hasta el 46,5% en los materiales de pintura entre el anterior baremo y el nuevo.

De media la bajada de las valoraciones es del 2,79 y del 17,65%. Desde las propias asociaciones de talleres se subrayaba que los resultados de aplicar el nuevo Digital Paint pueden variar dependiendo de cómo se utilice.

Por su parte, la aseguradora Mapfre responde que siempre ha utilizado criterios técnicos para construir sus herramientas de valoración y que: “Por ello Cesvimap ha sido la herramienta de valoración de pintura más aceptada del mercado”.

Los baremos son métodos de cálculo

Fundamentalmente, en España se utilizaban dos, el de Centro Zaragoza y el de Cesvimap, este último con mayor aceptación porque contemplaba más operaciones y por tanto ofrecía valoraciones más reales.

Ambos métodos podían ser utilizados por los talleres a través de las plataformas de valoración de Dat Ibérica, GT Motive o Audatex, diferentes softwares con los que los profesionales podían emplear tanto Centro Zaragoza y Cesvimap, así como los baremos de los fabricantes y en algún caso también otros. Ahora, la compañía Mapfre ha sustituido Cesvimap por Digital Paint, pero además únicamente permite utilizar su nuevo método de cálculo de peritaciones a través del programa Audatex.

Rubén Dopazo, responsable de Talleres Paco concertado de Mapfre que está situado en el polígono Río do Pozo (Narón) reconoce que "es adaptarse y saber aplicarlo, en este negocio dependemos de los peritos, no tanto del programa de valoraciones. Asimismo, ha asegurado que lo peor es la plataforma Audatex. Prefiere emplear Dat Ibérica, explica.

Dat Ibérica

Marius Burgstaller, director de desarrollo de negocio de Dat Ibérica, ha explicado que la desaparición de Cesvimap deja huérfano al sector de la reparación y reconoce que la situación, para su empresa, representa una ventana de oportunidad. Su plataforma tiene una ventaja competitiva que redobla su valor en el contexto actual.

La empresa integra el baremo Eurolack, que se usa en 25 países y que ha sido recientemente “valorado como el más neutral del mercado” en una comparativa realizada por las grandes federaciones del sector.

Rentabilidad para los talleres

José Ramón Devasa, gerente de la asociación Atreve y también director de la cooperativa Soluciones Siauto ha declarado que: “En cuestión de baremos dos y dos no son cuatro”. A esto añade que: “Es paradójico que herramientas construidas para servir como un guion objetivo de la valoración de trabajos arrojen resultados tan diferentes”.

En su opinión, la introducción del Digital Paint es un varapalo importante para la rentabilidad de los talleres de carrocería, si bien coincide en que el hueco que ha dejado en el mercado el anterior Cesvimap ha de llevar obligatoriamente a muchos talleres a buscar otras herramientas como Eurolack.

En esta cuestión, como en otras, el sector parece cada vez menos dispuesto a acomodarse con lo que le ponen sobre la mesa las compañías aseguradoras y más proclive a pelear por argumentar sus valoraciones correctamente para cobrar todas las operaciones y defender su rentabilidad.