Cesvimap y Roberlo ofrecen las claves para superar un 2022 incierto

Implementación de servicios rápidos y reparaciones eficientes, apostar por la formación o llegar a acuerdos con compañías de seguros, renting y flotas. Son algunos de los consejos de Cesvimap y Roberlo para afrontar el año entrante.

La formación se impartió a través de la plataforma Crom Campus / Redacción Infotaller
Irene Díaz

16 de diciembre 2021 - 10:38

En la tarde del 15 de diciembre, Cesvimap y Roberlo, a través de Crom Campus, el espacio formativo especializado en repintado de carrocería y recubrimientos industriales, impartieron una formación en la que ofrecieron las que consideran las claves para afrontar el año entrante. El webinar corrió a cargo de Jordi Juan (moderador, Roberlo); Ramón Vilardell (Roberlo) e Ismael Blázquez (Cesvimap).

El contexto: ¿Cómo ha sido el 2021?

Actividad del taller

En cuanto al taller, así están las cosas:

La antigüedad del parque

En España los coches de mas de diez años son el 66%, pero en ellos se realiza solo una de cuatro reparaciones.

Esto no es bueno para la posventa: un coche antiguo se repara menos y, además, estas reparaciones son menos rentables ya que se basan en el factor económico.

Así ha sido la evolución del parque automovilístico en España
Evolución de la edad media del parque

Vehículo de ocasión

Según se señaló durante el webinar, el cliente se ha interesado por el VO en la actualidad porque en épocas de crisis se buscan alternativas más económicas. Y de hecho en 2020 se vendió el doble de VO que nuevo y en 2021 también... En cuanto a 2022, probablemente bajará esta tendencia.

Otro dato a tener en cuenta: el vehículo de ocasión podría considerarse como vía de negocio en materia de reparación rápida, pues en ocasiones, antes de ser lanzado al mercado de VO, necesita de un pequeño lavado de cara.

Servicios rápidos

Durante la formación se puso de manifiesto por qué se deberían tener en cuenta a los servicios rápidos. No es solo por lo comentado anteriormente: es que los pequeños golpes aparcando y los pequeños toquecitos que se tienen en el día a día suponen la mitad de las reparaciones que se realizan en España.

Por porcentajes:

De estos datos, en opinión del técnico de Cesvimap Ismael Blázquez, se deduce que hay mucho margen todavía para impulsar la carrocería y la pintura.

También se deduce que la mitad de las reparaciones se podrían canalizar por servicio rápido y solo el 28% se están canalizando por esta vía.

Porcentaje de intervenciones a través de servicio rápido
La mitad de las reparaciones se podrían canalizar por servicio rápido y solo el 28% se están canalizando por esta vía.

ADAS, digitalización, vehículo conectado

Durante la formación también se habló sobre ADAS, porque dentro de unos años el 100% de los coches que entren al taller los llevarán y por tanto el reparador ha de estar formado, tener equipo y debe ser capaz de afrontar las calibraciones, en vez de externalizarlas, para ahorrar costes.

Se señalaron en concreto diez sistemas ADAS que serán obligatorios desde julio de 2022:

Durante la formación también se habló sobre ADAS, porque dentro de unos años el 100% de los coches que entren al taller los llevarán y por tanto el reparador ha de estar preparado.

Descarbonización

También de vital importancia porque los híbridos y los eléctricos cambiarán la mecánica y sus procesos. En cuanto a pintura, por ejemplo, se necesitará de una puesta en fuera de tensión en algunas reparaciones (por un trabajador autorizado), tal y como se explica en esta otra crónica relativa a otro webinar.

No obstante, no hay que ser alarmistas: los híbridos y los eléctricos van a afectar, pero no en gran medida y por eso hay que quitarse el miedo a los mismos.

No hay que ser alarmistas: los híbridos y los eléctricos van a afectar, pero no en gran medida y por eso hay que quitarse el miedo a los mismos.

Consejos

La gestión de los KPI's en el área de la posventa es vital para la rentabilidad de la actividad. Es necesario recoger datos y saber medirlos.

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