El recambio en la reparación: trascendencia en el mundo asegurador y cómo afecta al asegurado

La posventa del seguro de autos, en cuanto a la reparación de los vehículo por daños derivados de siniestros o coberturas de daños propios se refiere, se está centrando en controlar, por parte de las aseguradoras, el uso del recambio, provocando desestabilización en todo el sector.

¿Cómo afecta al asegurado esta estrategia? Supone una amenaza oculta que parece inofensiva en superficie, pero que, en realidad, puede causar problemas serios.

En el contexto de los seguros, esto podría aludir a varias cuestiones:

1. Costos ocultos: el uso de ciertos recambios (especialmente los no originales) podría parecer una forma de ahorrar dinero en la reparación, pero a largo plazo podría generar problemas de calidad o disputas entre asegurados y aseguradoras.
2. Prácticas engañosas: algunas aseguradoras podrían optar por recambios más económicos para reducir sus costos, pero sin informar claramente a los asegurados, lo que generaría descontento cuando los clientes descubren que no se utilizaron piezas originales o de calidad comparable.
3. Conflictos entre aseguradoras y talleres: la presión para reducir costos de reparación mediante recambios más baratos podría tensar la relación entre talleres de reparación, aseguradoras y asegurados.

En el VII Observatorio de la Posventa Oficial de Faconauto celebrado la pasada semana se destacó la importancia de la colaboración entre competidores para mejorar la eficiencia en el servicio. Se resaltó la necesidad de integrar piezas aftermarket y cooperar con redes independientes para reducir costes. En la jornada se afirmaron cuestiones como:

• "Tenemos que reducir costes utilizando recambios IAM para que las aseguradoras también puedan reducir el gasto en el taller sin tener que tirar siempre de la mano de obra”.
• "Tenemos que introducir otros factores que ayuden a reducir esos costes. Creemos que hay oportunidades en el recambio IAM que pueden tener un vaso comunicante en la mano de obra. También debemos contemplar el recambio verde por un tema de costes; además, cada vez hay más clientes que nos demandan que si algo se puede reparar, que se repare”.
• "Yo también apuesto por una estrategia a largo plazo y también estoy a favor de reducir el gasto en recambios, pero tenemos unos objetivos de compra de componentes a la marca y tenemos que comprar las piezas originales para llegar a ellos. Estamos en un círculo complicado”.

Se indicó también que los concesionarios deberían de mantener sus objetivos de compra de recambio de la marca OEM, así como que debían mantener el precio de la mano de obra al margen del recambio y que, precisamente, el recambio IAM lo permitiría (símil de vasos comunicantes).

Se llegó a la conclusión de la necesidad del empleo del recambio IAM como elemento neutralizador de la rentabilidad de las aseguradoras y de los concesionarios, pero no se hacía referencia al “generador” del recambio en la reparación de un vehículo por daños derivados de siniestros, que es el asegurado y propietario del vehículo.

Cuestiones legales en el uso del recambio IAM

El empleo de recambios IAM en la reparación de un vehículo tras un siniestro, sin contar con la autorización del propietario, plantea varias cuestiones legales en España. Aunque las piezas IAM son legales y suelen ser más económicas que las originales (OEM), el uso de estas piezas debe cumplir con ciertas normativas y, lo más importante, respetar los derechos del propietario del vehículo.

Legalmente, en España, el propietario del vehículo tiene derecho a decidir qué tipo de recambios se emplean en la reparación de su coche, especialmente si la reparación se realiza a través de un seguro de automóvil. En muchos casos, los talleres pueden sugerir el uso de recambios IAM debido a su costo menor, pero no pueden realizar el cambio sin el consentimiento del propietario. Hacerlo podría afectar al derecho del consumidor y podría considerarse un incumplimiento de contrato, así como una práctica comercial desleal.

Además, las pólizas de seguros pueden especificar si permiten el uso de piezas IAM o si exigen el uso de piezas originales. Si la póliza no es clara al respecto, es fundamental que el asegurado esté de acuerdo con cualquier decisión que tome el taller o la compañía de seguros.

El Real Decreto 1457/1986 que regula la “actividad industrial y la prestación de servicios en los talleres de reparación de vehículos automóviles, de sus equipos y componentes" indica en su artículo 9, “piezas de repuesto” lo siguiente:

Artículo 9. Piezas de repuesto

1. Todos los elementos, piezas o conjuntos que los talleres utilicen en sus reparaciones deberán ser nuevos y adecuados al modelo de vehículo objeto de reparación con las excepciones que se enuncian:

a) Previa conformidad escrita del cliente, los talleres podrán instalar elementos, equipos o conjuntos reacondicionados o reconstruidos por los fabricantes de los mismos, por los servicios autorizados por éstos, o por industrias especializadas autorizadas expresamente por el Ministerio de Industria y Energía.

El taller facilitará al cliente información de la procedencia de los elementos, equipos o conjuntos y de la garantía de los mismos. En el caso de industrias especializadas autorizadas por el Ministerio de Industria y Energía deberá constar además, fehacientemente, dicha circunstancia y el número de Registro Especial de Fabricantes de Partes, Piezas y Equipos para Vehículos Automóviles que les correspondan.

b) Podrán ser instalados determinados elementos o conjuntos usados, reconstruidos por talleres especialistas, expresamente autorizados por el Ministerio de Industria y Energía, para la utilización exclusiva de éstos en las reparaciones que ellos efectúen en vehículos, cuyos modelos incorporen el conjunto reconstruido, previa conformidad escrita del cliente y siempre que el taller se responsabilice también por escrito de que tales conjuntos se hallan en buen estado y ofrecen suficiente garantía.

c) Previa conformidad escrita del cliente, podrán utilizarse piezas usadas o no específicas del modelo de vehículo a reparar, siempre que el taller se responsabilice por escrito de que las piezas usadas se encuentran en buen estado o de que las piezas no específicas permiten una adaptación con garantía suficiente en el modelo de vehículo que se repara, en los casos siguientes:

– Por razón de urgencia justificada.

– Por tratarse de elementos de modelos que se han dejado de fabricar y de figurar en las existencias normales de los almacenes de repuestos.

– Por cualquier otra razón aceptada por el usuario; siempre y cuando no afecte a elementos activos o conjuntos de los sistemas de frenado, suspensión y dirección del vehículo.

2. Queda prohibido a todos los talleres, sea cual fuere su clasificación, instalar en los vehículos piezas, elementos o conjuntos cuya utilización no esté permitida por lo dispuesto en el Código de la Circulación.

3. Las piezas, elementos o conjuntos que los talleres utilicen en sus reparaciones deberán llevar fijada de manera legible e indeleble la marca del fabricante, si este requisito es exigido por la legislación específica. Asimismo deberán llevar además la contraseña de homologación en el caso que por disposición del Ministerio de Industria y Energía sea obligatoria.

4. El pequeño material (arandelas, pasadores, etc.), que por su configuración o tamaño no permita fijar sobre él la marca del fabricante, deberá poder identificarse por la marca del mismo fijada en etiquetas, marchamos o en el estuche o paquete que lo contenga.

5. El taller que efectúe la reparación está obligado a presentar al cliente, y a entregarle al término de la misma, salvo manifestación expresa de éste, las piezas, elementos o conjuntos que hayan sido sustituidos.

6. Todos los talleres están obligados a tener a disposición del público justificación documental que acredite el origen y precio de los repuestos utilizados en las reparaciones.

7. Queda prohibida toda sustitución innecesaria de piezas, cuando ello suponga unincremento de costo para el usuario o una posible degradación del vehículo .

Los tipos de recambio que mayoritariamente se suelen utilizar en el mundo del automóvil son los siguientes:

IAM: (Independent After Market) suele referirse al mercado de posventa independiente, es decir, las piezas y servicios que no están asociados directamente con el fabricante original del vehículo (OEM), son fabricantes independientes. El recambio IAM ofrece a los consumidores alternativas más económicas y diversas para reparar o mantener sus vehículos, con productos que cumplen con los mismos estándares que las piezas originales, pero provienen de otros proveedores.

Este tipo de recambios es una opción popular entre talleres independientes y propietarios de vehículos que buscan ahorrar sin comprometer la calidad. Los recambios IAM pueden incluir desde componentes de motor, sistemas de frenos, filtros, hasta piezas de carrocería , sistemas eléctricos, etc. y muchas veces vienen con certificaciones que garantizan su calidad.

OEM: (Original Equipment Manufacturer) se refiere a piezas o recambios que son fabricados por el mismo productor que el componente original del vehículo. Son los que se utilizan en la fabricación inicial del producto y están diseñados específicamente para ese modelo.

RECAMBIO VERDE: Estas piezas provienen de vehículos dados de baja y son revisadas y certificadas para garantizar su buen funcionamiento, su origen es, mayoritariamente, el desguace.

Ventajas de los recambios OEM

1. Calidad garantizada: Al ser fabricados por el productor original, tienen la misma calidad que los componentes originales del producto.
2. Compatibilidad perfecta: se ajustan y funcionan perfectamente, ya que están diseñados para ese modelo específico.
3. Garantía: generalmente vienen con garantía del fabricante.

Inconvenientes de los recambios OEM

1. Precio elevado: los recambios OEM suelen ser significativamente más costosos en comparación con las piezas IAM. Esto se debe a que los fabricantes originales controlan su distribución y aplican márgenes más altos.
2. Disponibilidad limitada: en ocasiones, encontrar recambios OEM puede ser más difícil, especialmente para vehículos más antiguos o menos comunes. Esto puede generar tiempos de espera más largos si las piezas no están en stock.
3. Menor variedad de opciones: al comprar recambios OEM, las opciones están limitadas a lo que ofrece el fabricante original. No siempre hay alternativas que puedan mejorar el rendimiento o la durabilidad de la pieza.
4. Falta de innovación: los recambios OEM están diseñados para cumplir con los estándares originales del vehículo, lo que significa que no siempre incorporan las últimas innovaciones o mejoras tecnológicas disponibles en el mercado independiente.
5. Dependencia del fabricante: comprar recambios OEM genera una dependencia directa del fabricante, lo que puede resultar en precios monopolizados y restricciones en la distribución, lo que afecta la flexibilidad del mercado de repuestos.
6. Costos adicinales en concesionarios: muchos fabricantes exigen que los recambios OEM sean instalados en concesionarios o talleres autorizados, lo que puede incrementar aún más el costo total de la reparación o mantenimiento.

En resumen, aunque los recambios OEM garantizan un ajuste perfecto y la misma calidad que las piezas originales, su coste es más alto y su disponibilidad limitada.

Ventajas de los recambios IAM

1. Precio más competitivo: los recambios IAM suelen ser más económicos que los de fabricantes originales, lo que puede reducir los costos de mantenimiento y reparación.
2. Amplia disponibilidad: dado que los fabricantes independientes producen una amplia variedad de piezas, es más fácil encontrar recambios para una gama diversa de vehículos, incluso para modelos más antiguos.
3. Calidad similar o equivalente: muchas piezas IAM están fabricadas con estándares de calidad muy similares o equivalentes a los de las piezas originales, cumpliendo con las normativas de seguridad y rendimiento.
4. Innovación y variedad: los fabricantes independientes a menudo innovan, ofreciendo mejoras o variantes que pueden no estar disponibles en el recambio original.
5. Fomento de la competencia: el mercado IAM promueve la competencia, lo que puede llevar a mejoras en la calidad y la reducción de precios en el sector de repuestos.
6. Sostenibilidad: al utilizar piezas de fabricantes alternativos, se fomenta la reutilización y un mercado más diverso que puede contribuir a la economía circular.
7. Reducción de tiempos de espera: al tener una oferta más diversificada, los recambios IAM suelen estar disponibles más rápidamente, evitando largos tiempos de espera que a veces ocurren con piezas OEM.

Inconvenientes de los recambios IAM

1. Calidad variable: la calidad de los recambios IAM puede ser inconsistente, ya que hay una gran variedad de fabricantes. Algunas piezas pueden no igualar la calidad de las OEM, lo que podría afectar el rendimiento o la durabilidad del vehículo.
2. Compatibilidad limitada: no todas las piezas IAM están diseñadas específicamente para cada vehículo, lo que puede resultar en problemas de ajuste o funcionamiento si no se elige la pieza correcta para el modelo en cuestión.
3. Garantía limitada: a menudo, los recambios IAM no tienen las mismas garantías que las piezas OEM. Esto significa que en caso de fallos o problemas, la cobertura de reparación o reemplazo puede ser más limitada o inexistente.
4. Riesgo de productos falsificados o de baja calidad: en el mercado IAM, existe el riesgo de encontrar piezas falsificadas o de fabricantes que no cumplen con los estándares mínimos de calidad, lo que podría afectar la seguridad o el rendimiento del vehículo.
5. Dificultad en la elección: dado que hay una amplia gama de fabricantes en el mercado IAM, puede resultar difícil para los consumidores elegir entre tantas opciones, lo que podría llevar a errores en la selección de piezas.
6. Compatibilidad con software y electrónica: algunas piezas IAM, en especial las relacionadas con sistemas electrónicos o sensores, podrían no funcionar correctamente con el software o las configuraciones electrónicas del vehículo, lo que podría generar problemas o errores en el sistema.
7. Rechazo en reparaciones oficiales: en algunos casos, los concesionarios o talleres oficiales pueden negarse a realizar reparaciones con recambios IAM, lo que obliga al propietario a acudir a talleres independientes, limitando las opciones de servicio.

Aunque el recambio IAM ofrece flexibilidad y ahorro de costos, es crucial seleccionar proveedores confiables para evitar problemas de compatibilidad, durabilidad o seguridad.

Las principales diferencias entre el recambio OEM e IAM radican en quién los fabrica, la calidad, el precio, compatibilidad y la garantía:

• Fabricación

OEM: son fabricados por el productor original del componente, es decir, la misma empresa que suministra piezas a los fabricantes del vehículo o equipo.

IAM: son fabricados por empresas independientes, que no forman parte del proceso de fabricación original del vehículo o equipo. Estas empresas fabrican piezas alternativas que pueden ser usadas como reemplazos.

• Calidad

OEM: la calidad de estos recambios es la misma que la de las piezas originales, ya que son idénticos a los componentes instalados durante la fabricación del producto.

IAM: aunque los recambios IAM pueden cumplir con los estándares de calidad, su rendimiento y durabilidad pueden variar según el fabricante.

• Compatibilidad

OEM: los recambios OEM están diseñados específicamente para el modelo de vehículo o equipo en cuestión, lo que garantiza una compatibilidad perfecta.                  

IAM: Aunque los recambios IAM suelen ser compatibles, es posible que algunos no se ajusten tan perfectamente o que requieran ajustes adicionales para su correcta instalación.

• Precio

OEM: suelen ser más caros, dado que son piezas de alta calidad y provienen del fabricante original.

IAM: Generalmente son más económicos, ya que no llevan la marca del fabricante original y suelen haber más opciones en el mercado.

• Garantía

OEM: los recambios OEM vienen con la misma garantía que las piezas originales del fabricante.

IAM:  los recambios IAM pueden tener su propia garantía, pero no siempre es tan amplia o de larga duración como la de los recambios OEM

• Disponibilidad

OEM: se suelen encontrar en concesionarios oficiales o proveedores autorizados, lo que a veces puede hacer más difícil o lenta su adquisición.

IAM: están más disponibles en tiendas de recambios, distribuidores y en línea, lo que puede facilitar su compra.

En resumen...

• El uso de piezas IAM es legal, pero debe contar con la autorización del propietario.
• El propietario tiene derecho a ser informado y dar su consentimiento previo para la reparación.
• El incumplimiento de esta obligación podría conllevar reclamaciones por parte delpropietario del vehículo.
• Si se busca la máxima calidad y compatibilidad, los recambios OEM son la mejor opción; mientras que si el objetivo es reducir costos y conseguir una solución rápida, los recambios IAM pueden ser adecuados siempre y cuando se seleccione un fabricante independiente de confianza.

Considero que hay que establecer por escrito la autorización al empleo del recambio elegido por el propietario del vehículo y asegurado del contrato de seguro así como de la marca y calidad de la pintura empleada.

Y muy importante... exigir una copia del informe pericial u hoja de valoración para tener un documento donde se pueda verificar el material peritado y montado en el vehículo tras el siniestro, de esta manera si surge algún problema se podrá reclamar.