Los propulsores actuales presentan particularidades de diseño que conviene tener en cuenta. Menos capacidad, menos cilindros y una cantidad creciente de sistemas accesorios son algunas de ellas, y su efecto sobre el sistema auxiliar es muy importante.

Sometido a elevadas vibraciones, arranques y paradas, y con un espacio muy limitado, se trata de uno de los elementos de los motores de explosión que más ha cambiado. Y es que presenta recorridos cada vez más complejos a la vez que integra nuevos componentes como la polea libre del alternador o la polea del cigüeñal.

Por si esto fuera poco, emplea un nuevo tipo de correa. Y es que en los motores actuales la correa trapezoidal convencional ha sido sustituida por la correa acanalada, que ofrece un rendimiento y resistencia muy superiores. En este post, te invitamos a conocer el mantenimiento, averías más frecuentes y los detalles sobre la nomenclatura de la correa auxiliar.