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En un entorno en el que las empresas de reparación, de forma mayoritaria, prevén facturar más en 2025, la escasez actual de beneficios es lo que más les preocupa, según un estudio realizado por Conepa presentado en su I Congreso de Talleres Sostenibles y Rentables.
La Alianza de la Carrocería propone un modelo en el que los tiempos que se paguen sean reales, que los trabajos que se presten se paguen, que la mano de obra se pague a su coste real y no un 26% por debajo y que los materiales se computen a su precio real. Víctor Rivera: "Esta vez tiene que ser sí".
Son 23.310 euros para los de mecánica y 17.748 euros los de carrocería. A nivel nacional, los talleres independientes dejan de facturar 820 millones de euros, según un estudio de PRO Service y Conepa presentado en el I Congreso de Talleres Sostenibles y Rentables.
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Los participantes coinciden tanto en la “crítica situación del sector” como que todos los agentes del mismo están “condenados” a entenderse.
La propuesta del sector es que los talleres multimarca puedan conseguir un 15% de beneficio, para lo cual tendrían que cobrar de las aseguradoras 45,71 euros la mano de obra, frente a los 29,53 euros actuales.
Inaugura el I Congreso de Talleres Sostenibles y Rentables, que reunió en Madrid a casi quinientos profesionales de la posventa de automoción.
El vicepresidente de la ilicitana Aeme afirmó en el I Congreso de Talleres de Conepa, en Ifema, que "las horas extras son las menos rentables de producción para el taller".
Con más de 30 años en la compañía, entre sus objetivos figura acelerar el crecimiento de esta red de talleres para llegar a la cifra de 230 antes de 2025.
Múltiples tecnologías de comunicación -bluetooth, Wi-Fi y otros sistemas de infoentretenimiento- hacen los vehículos más vulnerables a diversos tipos de ciberataques.
Esta obra editorial de referencia contiene el Top 250 de talleres multimarca e información actualizada de las redes.
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