Solo el 5% de las empresas de reparación de vehículos manifiesta ningún interés por este tipo de acreditación, según un estudio de Gipa presentado en el 36º Congreso de Ancera celebrado en Madrid.

El Observatorio del Estado de la Opinión de los Profesionales de la Posventa eleva tres puntos porcentuales la cifra anunciada por Ancera y Sernauto mantiene la previsión de 2024 en el 4%.

Mantenimiento y neumáticos tienen un peso "aplastante" en el reparto de entradas al taller de los vehículos industriales, según datos ofrecidos de Gipa. Los camiones realizan 90.800 kilómetros al año, el 4% menos que hace dos años, habiendo cada vez más cabezas tractoras y, por tanto, más decisores que complican la posventa de la especialidad.

Realizan 14,5 millones de intervenciones, aunque gastan el 14% menos que los hombres. Tienen coches más pequeños, pero más jóvenes que los hombres y recorren 11.477 km. de media al año, según datos aportados por Fernando López (Gipa) en la jornada 'Pisando fuerte en la posventa' de Serca.

La compañía tiene entre sus planes un estudio pionero sobre movilidad y un análisis de mercado sobre países del sudeste asiático.

Gracias a la diagnosis electrónica se puede detectar si algunos de estos sistemas están fallando, según Norauto.

Fernando López, CEO de Gipa España, desgrana algunas características propias de los negocios de la distribución. Se han perdido el 2,5% de tiendas en el último año, el 79% tiene accionariado familiar y el 68% da trabajo a familiares.

El 75% de los conductores españoles pide cita antes de llevar su coche al taller, la gran mayoría por teléfono.

Los negocios multimarca de mecánica han perdido más de 1.300 empresas desde 2019 según datos de Gipa.

Los fabricantes esperan que sus ventas aumenten el 9% respecto a 2021. Para 2023, Ancera y Sernauto pronostican un crecimiento del 5% en ambos segmentos.

En una escala del 1 al 10, los talleres encuestados por Gipa sobre su futuro le ponen una nota media de 7,5, que llega a 7,8 en el caso de los reparadores pertenecientes a alguna red.

Nos dirigimos hacia un mercado cada vez más competitivo, con "crecimiento plano" de poco más del 1% anual, debido al estancamiento del parque circulante. Es una de las conclusiones de la ponencia de Fernando López, CEO de Gipa, durante la VII Convención de Aser.

Además, el 54% no sabe cuántos obsoletos tiene y el 64% desconoce el coste logístico por cliente o envío, según datos de Gipa aportados en la VII Convención de Grupo Aser en Málaga.

Tras dos años marcados por la Covid, el sector se enfrenta en este 2022 a problemas como la falta de piezas o el encarecimiento de materias primas. "Los débiles serán más débiles y los fuertes más fuertes", vaticina.

Más dificultad para las tiendas independientes, sólo la mitad lo ha logrado. Entre las que no lo han conseguido, creen que no lo harán hasta dentro de casi dos años.

La media de repartos al taller a la semana es de diez, lo que equivale a casi una entrega por coche que entra en el centro de reparación, según datos de Gipa.

De 43.000 talleres multimarca se ha pasado a solo 35.000, según datos de GiPA de los que se hacen eco en la revista de Eurotaller. En cambio, en la actualidad, el 33% de los talleres multimarca pertenecen a una red.

Los ingresos aumentaron el 15% con respecto al mismo trimestre del 2021 en el caso de los fabricantes y el 17% en el de los distribuidores. Los datos son cercanos a los alcanzados en 2019, pero están distorsionados por el aumento de tarifas, por lo que no necesariamente implica un aumento de la actividad.

Fernando López, director general de GiPA, participó en una jornada impulsada por la patronal Open en el marco de Motortec orientada a hacer una radiografía del neumático en la actualidad. Infotaller ha querido recoger su conclusiones, además de una buena parte de los datos que arrojó, como que el 68% de talleres ya trabajan neumáticos..

Motortec y Cetraa han presentado la continuación del estudio puesto en marcha en 2019, según el cual existe un amplio margen de mejora en este sentido.